胡铁湘 摄

平均停车时长122分钟

北京市停车管理事务中心智能停车部副部长王忱介绍，截至1月6日，北京东城、西城和通州电子路侧停车总量已达到18.5万次，平均停车时长达到122分钟。自从1月1日以来，北京交通App注册量明显增加，累计用户数达到22.1万，绑定车牌的用户达到了11.5万。实行电子收费后，道路停车不再有人工收费，杜绝了乱收费和议价的情况。

不符条件居民仍需等待

处于核心区域的许多社区，一直存在着停车资源不足的问题。对此西城区金融街街道京畿道社区相关负责人介绍，金融街街道充分挖掘24处停车资源，提供停车服务。近年来该街道还建立立体停车库，与相关公司合作办理居民优惠停车证，开展居民停车自治管理，并与周边单位共享停车资源。

不过在实际工作中，不少市民在申请居住停车优惠时遇到了各类阻碍，有的老住户在申请时遇到车子所有人跟房产所有人不同的情况，无法办理车证。“户口也在辖区内，车子登记在自己名下，但房子登记在父亲名下，到了办理现场却要求三证合一，想停个车到底该怎么办？”

对此，西城区京畿道社区相关负责人介绍，由于许多地方停车资源十分稀缺，因此目前对于办理停车证的条件非常苛刻。“只能先紧着四证合一的居民来办，户口、车子、房子都是本人的，也常驻在本地才能办。等今后如果车位有富余才能放开其他条件的车主申请。”

根据前期摸查，京畿道社区停车需求500多辆，但社区老旧，没有规划停车位，停车问题是民生难题。此外由于社区紧挨大悦城，不少车辆停在胡同里，停车秩序较为混乱。目前，该社区共有155个停车位供居民停车，并组织了停车自治管委会，由社区居民中选出委员，不过有大量的车主仍未有停车位，今后还需要进一步挖掘停车资源，更好地满足市民需求。

去年线下已缴费可投诉

有居民反映，在通州新城南街，晚间停车乱象严重，一条街的车辆全部停在了车位外面，车位却被堵在了里面。对此停车管理事务中心相关负责人表示，目前相关情况已经与通州交通支队进行了沟通，今后在违停突出的路段，还将严格执法。

在实行电子收费后，一些市民却发现自己的北京交通App中，查询到了去年的未缴费记录，对此相关人员表示，在今年元旦实行电子收费之前产生的停车费用仍属于经营性收费，用户如果在停车过程中已经进行了线下缴费，则需要对停车场所在的经营企业进行投诉，由经营企业进行处理。

来源：北京晚报

记者：李博

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