工作人员在为“绿巨人”调试受电弓，标尺测量高度不能有误差。

硬座车厢更舒适、更宽敞，拱形车顶让车内空间更大。

乘务员室有窗户和车厢相通，乘务员可以一目了然车厢内的情况，及时为乘客服务。

流线型的“绿巨人”设计时速达200公里，运行时速160公里。

卧铺车厢各种调节按钮方便乘客自由设定。

各种无障碍设施一应俱全，方便残障旅客出行。

昨天下午，记者在位于国贸附近的北京车辆段看到，一列“绿皮版”CR200J动力集中型动车组停靠在了车辆段内。相比以往Z子头直特列车采用的25T型客车，列车虽采用了国槐绿的底色，但颜色更加鲜艳，因此也被车迷称作“绿巨人”。

北京客运段京沪车队党总支书记张名印介绍，这趟列车共有7节一等卧车、6节二等卧车、两节二等座及一节餐车。新的一等卧车布局与传统软卧相似，每个包间有四张卧席；新的二等卧车布局与传统硬卧相似，每个隔断有六张卧席。列车设有烟感装置，实行全列禁烟。

值得一提的，“绿皮版”复兴号相比起传统普速列车，增加了不少贴心设计。每个铺位都设置了阅读灯和2个USB接口，可以为手机及平板电脑等电子设备进行充电；同时车内提供Wi-Fi服务，旅客可以躺在卧铺上舒舒服服“刷剧看片”。

运行速度上，“绿皮版”复兴号列车最高时速可达到160公里，与现有采用25T型客车的直特列车的速度相同，但在今后的运行中，实际时间将相比现有列车有所缩短。

以往普速列车加减速时，车厢之间总会发出“咯噔”一下响声，这样的情况将会在“绿皮版”复兴号上有所缓解。据介绍，“绿皮版”复兴号列车车厢之间采用了电子车钩进行连接，相比现在采用的机械车钩的普速列车，连接处不再产生缝隙，运行起来列车将更加平稳，旅客在卧铺上的睡眠体验也将得到大大提升。

据介绍，“绿皮版”复兴号列车将于近期在京沪线投入使用，列车车次采用D字头。北京方面将安排8对始发列车，其中4对在北京始发，4对在北京南站始发，旅客搭乘该列车可前往南京站、上海站、上海虹桥站及杭州站。

记者李博 安旭东摄

编辑：TF003

来源：北京晚报