资料图 摄：刘平

航站楼内装修

春节前基本完工

北京市发改委副巡视员崔小浩介绍，北京大兴国际机场航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。目前，北京大兴国际机场航站楼外立面工程顺利完工，内部精装修和设备安装已完成80%。

北京青年报记者日前来到正在装修中的大兴国际机场航站楼，工人们正在紧张地进行着精装修和设备安装，已经有了航站楼功能的雏形。“目前我们正在进行大吊顶的安装，整个吊顶面积达到30万平方米，仅核心区吊顶面积就达到18万平方米。采用的是铝蜂窝板材料，这种材料平整度好，整体造型也比较好。”北京大兴国际机场航站区工程部副总经理高爱平介绍。据北青报记者了解，航站楼头顶那个硕大的圆形玻璃穹顶直径有80米，在圆形穹顶周围分布着8个巨大的C形柱，这些C形柱撑起了整个航站楼的楼顶。这些C形柱的周围有很多气泡窗，主要用来采光。此外，航站楼的抗风能力很强，可以抵抗12级台风。

截至目前，北京大兴国际机场航站楼的石材铺贴工程已完成80%，大吊顶工程完成95%，春节前装修工程将基本完工。今年3月份将进行联调联试，联合调试时间将达到2到3个月。

南北两个停车楼

共设4000个车位

北青报记者在现场还看到，整个航站楼地上地下一共5层。“轨道交通在航站楼地下二层设站，目前装修完成，已经移交铁路部门管理。地下一层是一个广场式的换乘中心，目前正在装电梯等设备。在换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。”北京市发改委相关负责人介绍。

此外，据崔小浩介绍，机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。据了解，北京大兴国际机场共设置南北两个4层的停车楼，共有4000个停车位，目前停车楼建设基本结束，仅剩在停车楼顶层的绿化和光伏发电设备没有完工。

北线高速主体结构

6月建成投用

据悉，北京大兴国际机场同步规划建设了外围综合交通项目，打造高效便捷的综合交通主干网络，形成支撑首都“一核两翼”发展的现代综合交通体系。崔小浩介绍，轨道交通新机场线一期工程目前正在加快实施，计划今年9月投入使用。全线建成后可与M10、M14、M16、M19、规划M11线等线路相接，一次换乘即可通达金融街、中关村和CBD等主客源地。远期规划R4线和一条预留轨道线，直接服务中心城东部、南部等地区。雄安新区与北京大兴国际机场快速轨道也计划于今年9月投入使用。

在高速公路方面，目前北京大兴国际机场高速公路主体结构工程基本完工，今年6月建成投入使用。此外，北线高速主体结构工程也基本完工，今年6月建成投入使用。京台高速按双向八车道高速公路标准建设，京开高速（六环-西黄垡桥段）由双向四车道拓宽至双向六车道，打通瓶颈路段。目前两个项目已基本建成，通过接入高速公路网，实现沿线京津冀地区与北京大兴国际机场快速道路交通联系。

在城际铁路联络线方面，由原廊涿城际升级为城际铁路联络线，连接北京大兴国际机场与首都机场，一期由北京大兴国际机场至廊坊市，二期由廊坊市经北京副中心至首都机场。“目前，机场红线内段已基本建成，一期工程正在加快实施，实现北京大兴国际机场半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区，1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。”崔小浩说。

电力保障可靠性达99.9999%

在电力保障方面，据介绍，为保障大兴国际机场高质量供电，实现机场红线内外电力设施由国网北京电力公司统一建设，电力保障可靠性将达到99.9999%，年均停电时间小于30秒。目前保通航的变电站和外电源线已全部建成，已为机场正式供电。机场及周边临空经济区规划建设了“1+2+2+2”变电站，即：规划建设1座500千伏变电站，2座220千伏变电站，2座红线外的110千伏变电站及2座红线内的110千伏变电站。

北青报记者在西变电站开关室内看到，一台“电力特种兵”——智能巡检机器人正在徐徐运转中。只见机器人吊装在变电站的预定轨道中，机身两侧的机械臂正在检测、读取开关柜状态信息。

噪音区19个村

完成整体搬迁

对于机场噪音区和周边的治理，崔小浩介绍，目前本市已经率先完成噪音区搬迁和周边综合治理，涉及19个村整体搬迁，其中噪音治理涉及6个村、周边环境整治和孤岛村治理涉及13个村。北京市噪音搬迁工作于2018年6月正式启动，9月基本完成，相关安置房建设也正在加快推进建设。

同时，本市还完成了机场红线内群众的回迁工作。据悉，机场红线内回迁安置房项目主要包括榆垡、礼贤两大组团，总建筑面积约195万平方米,包含136栋住宅楼、地库以及部分配套设施。2018 年9月15日开始正式回迁，目前回迁安置房工程已全部完成交房，拆迁村民乔迁新居。

将建设京津冀

世界级机场群

崔小浩还介绍，按国家京津冀民航协同发展意见的有关要求，京津冀“三地四场”4个民用运输机场要实现合理分工、协同发展，建设京津冀世界级机场群。北京大兴国际机场和北京首都国际机场是大型国际枢纽机场，具有国际一流竞争力的航空双枢纽。天津滨海国际机场为北方国际航空货运中心。积极培育石家庄正定机场为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。

此外崔小浩透露，北京大兴国际机场建成后，将全部承接南苑机场的航线业务。据了解，民航计划今年1月即开始飞行区的校验飞行，今年6月30日北京大兴国际机场实现主体工程竣工，竣工验收完成后，组织各有关方面进行综合演练，9月30日前正式通航。

来源：北京青年报

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