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北京广渠路快速公交拟2020年投用 公交集团相关负责人介绍情况

2018-12-19 13:37 北京晚报 TF003

今天上午,公交集团相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目,介绍了今年公交场站及立体停车设施的相关情况。目前,北京在建的公交立体停车楼共有五座,包括马官营、康家沟、郭公庄、东小营、二通厂公交立体停车楼。作为连接中心城区与城市副中心的快速公交走廊,广渠路快速公交项目已开工建设,计划2020年投入使用。

广渠路快速公交线路示意图

可为社会车辆提供停车服务

北京公交集团前期规划部经理王君明介绍,北京市全市范围内共有现状公交场站665处,总用地面积540多公顷,主要分布在中心城区。

目前,北京公交已开建5座立体停车楼,分别是马官营、康家沟、郭公庄、东小营、二通厂立体停车楼。这些立体停车楼将大幅压缩区域公交和社会车辆平面停车占地面积,有效提高土地利用效率。在缓解公交车停车难问题的同时,也能为社会车辆提供停车服务。

康家沟公交场站是全市首座集停车、保修、运营于一体的公交综合体,可停放公交车161辆、小汽车297辆。该站也是首个把公交车停入地下的停车设施,可为城市副中心纯电动公交提供保养服务。此外,该站还将为周边居民提供便民商业设施,居民吃早餐、买菜都可以来这里。

在西三环外,马官营立体停车楼已经竣工,明年可投入使用,这是北京公交第一个立体停车楼,可解决130余辆公交车的停车问题。

在建的郭公庄公交立体停车楼项目是北京首座具有P+R功能的公交立体停车设施,建成后能解决355辆公交车驻车,同时提供411辆P+R小汽车停车位,是中心城西南部地区重要的公交节点,能够为周边地区提供更好的公共交通出行服务。

正建机械式公交立体停车楼

与普通小汽车相比,公交车的车身长,高度高,自重沉,转弯半径大,这些是它的特点,也是停放难点。像18米长的公交车,其最小转弯半径就达到了12米以上。目前,公交车立体停车主要包括两种类型:一是自走式立体停车楼,二是机械式立体举升设备,机械式立体停车楼即可解决场地狭小的问题。

在首钢二通厂,北京公交正在建设国内首个机械式公交立体停车楼,采用了大型自动升降停车设备。该项目实现了综合管控系统和公交智能调度系统深度结合,可根据次日行车计划,实现一键式智能存取车,保证场站高效运营。一键存取车功能实现了全程自动化存取公交车,提高了车辆周转效率,减少司机上下楼取车时间,为司机预留更多的发车准备时间,确保整个场站线路的正常运营。同时,停车楼屋顶采用光伏发电,并为员工提供敞开式、通透式的办公环境。

广渠路快速公交2020年投用

随着城市副中心的建设,通州区的路网格局不断优化。广渠路快速公交是连接中心城区与城市副中心的快速公交走廊,重点建设内容分为线路工程和场站工程。项目已开工建设,计划2020年投入使用。线路全长26公里,共设16对站台,项目沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体,有效缩短乘客通行时间,大幅度提高城市副中心与中心城区之间的通行效率,同时,对于改善四环到六环段公共交通不完善的现状具有重大意义。

土桥中心站目前已基本建成,该项目是城市副中心及通州地区第一个纯电动公交场站,日充电能力达到210辆,对城市副中心及通州区新能源车辆的推广发挥重要的引领示范作用。同时,该项目的建设将有效解决通州地区公交的停车需求,满足公交车辆运营、管理、停放和保养功能。

东小营公交中心站是广渠路快速公交的首站。中心站建成后,可停放18米公交车138辆、12米公交车36辆,微循环车25辆,小汽车551辆。中心站在保障城市副中心通勤需要的同时,也为承接北三县部分常规公交线路提供了设施条件。该系统投入运营后,将为构建北京“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间布局提供有力的城市客运支撑。目前该场站已经开工。

郝家府公交场站目前正在进行前期工作,占地约1万平方米,建筑面积为2.5万平方米,可解决城市副中心行政办公区内的公交接驳问题。

(原标题:公交集团相关负责人介绍公交场站及立体停车设施相关情况

广渠路快速公交拟2020年投用)

记者 李博

编辑:TF003

来源:北京晚报

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