景一鸣 摄

今年疏堵：百项疏堵工程已完成101项

北五环顾家庄也是北部地区的著名堵点之一。由于顾家庄桥和来广营桥距离较近，进出五环内环的车流出现交织，占用了两2条车道，因此改造中在该路段外侧增加了一条车道，内侧的五环主路车流就可以更加顺畅的出行，目前已经改造完成，通行量提升50%，效果非常明显。

去年，安立路疏堵改造后，北二环到北四环之间出京方向增加了一条车道，今年的改造则延长到了科荟路，至此出城方向车道数量由三条增加到了四条，有利于晚高峰期间快速疏散出城的交通量。

万泉河路北向南，一到五环内就会出现拥堵，原因就出在了北大燕北园门口的入口上。而在今年，这段瓶颈路段也会增加一条集散车道，让车流交织不再影响主路出行。

国贸地区最大的特点是人多。据统计，晚高峰期间，每小时有2.2万人流量，周边公交站多，大部分都是始发站。今年疏堵工程，建国路南侧从招商局到北京电视台这一路段的步道宽度拓宽了三3米，改善了步行环境。

此外，路政部门还在部分路口加装了反应式控制器，可感应路口流量并控制信号灯，防止车流汇入切死路口。目前这些设备已经在南礼士路、月坛南街等路段上岗。

截至目前，本市今年百项疏堵工程已完成101项。

明年疏堵：广渠路大郊亭桥列入明年疏堵计划

明年，一些常规堵点也列入了疏堵改造计划中。

西五环晓月苑，以往由于道路和铁道围绕，这一路段出不来进不去。目前相关单位正在研究疏堵计划。

广渠路大郊亭桥也是东部的堵点之一，这里是广渠快速路下高架后的第一个红绿灯，今后将根据实际情况，增加左转车道。

京平高速与京承高速交汇的黄岗桥今后也将打通，车辆不必再绕行辅路，可直接由收费站进出，实现互联互通。

【权威解读】

“人生五大过不去，生老病死大山子”。在以往的全国十大堵点评比中，大山子总名列其中。因此今年疏堵计划中大山子路口也被列入其中。然而在改造之后，周边群众的感受并不是特别好，有的群众反映拥堵反而增加了。

堵因：交通流量巨大 路网条件较差

大山子为啥这么堵？北京市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，大山子地段十分复杂，第一是周边承载了798艺术区、恒通商务区，西侧又是大望京，周边交通流量巨大，据统计，路口每小时机动车流量约为3000辆到4000辆，非机动车流量达到6200辆，行人流量3200人次，路口人车混杂。

第二个原因是流量集中，由于周边的路网条件较差，周边的交通都要汇集到大山子路口这一个位置。

第三个原因是这是一个五岔的异形路口，跟正常的十字路口有所不同，每个方向的分配时间就会减少，路口角度也是斜的，车辆的通行时间会大大增加。

改造：交通压力缓解 路口秩序提升

王栋介绍，在改造后的一个月里，酒仙桥北路确实会出现拥堵。但从数据上看，早高峰车辆通行每小时从3300辆提高到了4500辆，车辆通过量得到了增加。“改造后，望京街、机场辅路等周边道路的交通压力得到了缓解。但是改造之后酒仙桥北路，特别是对恒通国际的影响确实在增大。”

如何解决酒仙桥北路的拥堵？王栋介绍，目前已经协调交管部门优化信号灯配时，上周五开始，酒仙桥北路红绿灯已从单边放行改为了双向放行，绿信比由0.37提高到0.44；从数据上看，从上周一到本周一，酒仙桥北路平均时速由11.7提高到14，路口的秩序比以往已经有了提升。

难题：非机动车干扰 路口通行困难

路政局项目中心综合工程科科长叶凯丰介绍，改造后，大山子路口早高峰和平峰期间的数据有明显的提升，达到了预期的效果。但主要问题集中到了晚高峰期间。晚高峰时段非机动车特别是电动车的干扰仍然比较大，绿灯时车辆过不去，成了现在很头疼的一个问题。

目前晚高峰受到影响的范围主要在酒仙桥北路沿线的恒通国际园区、银枫家园小区。特别是恒通国际园区，园区内有1700辆车，很多要在5点半以后从南门开出来，但是酒仙桥北路上行驶的直行车不会避让，因此行驶比较困难。

由于公交车站靠近路口，出站后左转的公交车也会影响到直行车辆的经过，今后还将协调公交集团对站点位置进行调整。此外，王栋还透露，京密高架项目已经在筹备中，预计明后年将会开工。

来源：北京晚报 记者：李博

编辑：TF020