早上10点，记者来到大山子路口看到，虽然早高峰已经接近尾声，路口各个方向的交通压力仍然十分巨大，行人、自行车甚至“摩的”都在车辆之间来回穿梭。

“今早的情况来看，酒仙桥北路往西的压力出现增长，今后还将继续对信号灯配时进行调整和优化。”市交通委路政局项目管理中心叶凯丰介绍。

大山子路口是一个五岔不规则路口，分别连接京密路、酒仙桥路、酒仙桥北路（望京街）、机场辅路、机场高速出口匝道等道路，该路口交通组织复杂，与机场高速西侧的京密路的路口之间仅有150米的距离，车辆交织严重，路口常态化交通拥堵。

叶凯丰介绍，以往五条道路所有方向的车辆都汇入大山子路口，红绿灯交替放行，光是等一个红灯就得需要260秒。改造后，进入大山子路口车流由原先5股车流调整至3股，减少了车辆交织，路口交通秩序得以提升，目前红绿灯等待时间为150秒，通行能力预计可提升约30%。”

交通组织调整方面，路口以北的机场辅路原先被设计为北向南单向行驶，车辆经常淤积在路口北侧。今后这条路调整成南向北单行，从酒仙桥路、酒仙桥北路和望京街三个方向的车流，都可以驶入机场辅路，往北行驶约300米，就可以左转进入机场高速。

从机场高速出京方向下来的则需要注意，以往车辆可以直行进入酒仙桥北路，今后这条直行路将会封闭，车辆出了匝道只允许右转车辆驶入酒仙桥路，想要去往798和彩虹路方向，则需要借道万红路。

为匹配新的交通组织，大山子周边道路也进行了局部拓宽改造：一是对彩虹路、酒仙桥北路进行拓宽改造，分别新增一条机动车道；二是将现状大山子路口机场高速（出京方向）的进口匝道向北调整；三是利用大山子桥下北侧的桥下空间，新建1条东向北右转机动车道，南侧拓宽新建人行步道。

改造完成后，此外，工程还同步完善了酒仙桥北路、大山子桥下道路的慢行系统，改善了非机动车、行人的通行条件。

来源：北京晚报 记者李博 摄影：程功

编辑：TF011