10月24日，福特新闻稿称，陈安宁将回归福特，任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。该任命将于11月1日起生效。

据称，福特汽车公司将重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场，福特中国升级为独立运营的业务单元。

陈安宁回归福特，负责领导中国业务；而现任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德将负责建立一个全新的国际市场业务单元。

陈安宁从事汽车行业多年。他曾在福特汽车公司效力近20年，先后担任过小型车辆开发、平台技术研发以及合资业务拓展等执行管理层面的职务。

2010年，陈安宁博士加盟奇瑞汽车，并于2010年8月担任副总经理兼汽车工程技术研发总院院长，负责产品、工程以及国际合作事务管理。

2012年4月，陈安宁博士担任奇瑞捷豹路虎董事长一职。

2014年12月，陈安宁担任观致汽车董事长一职，并升任为奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总裁，以及首席运营官一职。

2017年4月，陈安宁任奇瑞汽车股份有限公司总经理 。

近年来，福特在中国的业务下滑明显，作为一家美国汽车制造商，福特在中国这个全球最大汽车市场的份额正不断流失。

今年九月，福特汽车在华销量同比下跌43%；1-9月福特在华销量较去年同期下跌30%。

具体为长安福特9月份销量同比下跌55%，江铃汽车同比下跌15%，福特进口车环比下跌16%。

而唯一带动销量增长趋势的为林肯品牌，不过仅为环比增长1%，对于整体销量表现的贡献甚微。

很多人认为福特的颓势是因为产品周期，大桶认为，这只是原因一部分。

导致其中国市场销量萎靡不振的主要原因。除了产品进入空窗期，福特在中国市场还长期面临消费者对其产品的质疑。

无论是翼虎SUV的断轴还是蒙迪欧的气味问题，乃至福克斯的变速箱问题，福特的每一款产品都饱受产品质量争议。

在众多汽车品牌中，福特绝对算得上行业“老炮儿”，不管是在北美主战场，还是在中国市场，福特都算得上主流汽车品牌。

可近几年，福特似乎走得并不顺利。来自《华尔街日报》的报道，福特公司于美国时间10月5日向员工通报了一项大规模的裁员计划，作为重组的一部分。

其中，福特可能会在全球裁掉超2万名员工，如此大规模的裁员，在全球汽车行业尚属首次。

近日，美国《底特律自由新闻报》引用多种业内分析报道称，福特汽车与大众汽车之间的谈判可能会促成更大更紧密的合作关系，甚至可能会演变成两家公司的合并。

一些观察人士认为，在福特股价的下跌的情况，大众汽车极有可能希望“抢购”福特汽车。

再说几句

首次启用华人担任福特全球副总裁，这是福特重视中国市场的明显信号。

福特官方宣称，在福特看来，曾在奇瑞汽车任职，拥有25年丰富汽车行业经验的陈安宁是掌舵中国市场业务发展的合适人选。

事实上，福特在中国的市场表现并不令人乐观，而陈安宁在奇瑞的业绩同样不是很乐观。

此诚危急存亡之秋，陈安宁的到来，能改变福特在华积贫积弱的现状呢？

来源：车轱辘话