4月26日，厦门航空、印尼鹰航、沙特航空、肯尼亚航空已第一批入驻T2。5月19日转场后，在T2运行的航空公司共16家。

作为白云机场的主基地公司，南航将承担T2航站楼90%以上的旅客运输量。预计转场首日，南航在T2进出港航班总量超过600班，服务进出港旅客量超过8.5万人次，中转旅客超过1万人次。

广州—北京双枢纽建设再提速

在当天由空客A380执飞的CZ3099航班（广州-北京）上，乘务员向旅客派发明信片等南航T2转场纪念品。而CZ3099航班的始发和目的地正是南航全力打造的两大枢纽——广州和北京。

在进驻广州白云国际机场T2，做强广州枢纽的同时，南航将围绕北京新机场全力打造北京枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投入飞机250架，日起降航班超过900班次。

在南航整体航线网络规划中，北京枢纽将逐步建成南航国际国内复合型航空中枢，与广州枢纽遥相呼应，形成“双枢纽”战略布局。2019年南航将进驻北京新机场，届时，广州—北京双枢纽将进入全面发展阶段。

深耕“广州之路”建设世界级航空枢纽

白云机场T2航站楼建筑面积65.87万平米，设计容量为年旅客量4500万人次。随着T2投入使用，2018年白云机场预计将成为国内又一个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。据悉，2017年浦东机场成为继北京首都机场、香港国际机场之后，中国第三个、内地第二个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。

此外，随T2一并投入使用的白云机场综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，是目前华南地区最大的综合交通枢纽中心，能较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。

目前南航在白云机场投放运力超过200架，2017年承运旅客3176万人次，占白云机场总吞吐量的近55%。广州枢纽中转旅客达到408万。“广州之路”形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局。广州已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

通过南航发达的航线网络以及空铁联运、空巴联运、珠三角跨城接送机等产品和服务，旅客从广州T2出发就能通达全球，全球的旅客也能通过广州抵达中国绝大部分城市。广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

服务“一带一路”和大湾区建设

进驻T2是南航发展里程中的一个重大契机。南航有关负责人表示，南航将抓住机遇，进一步增强服务国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设的能力，加快构建具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。

今年是“一带一路”倡议提出5周年，广州是21世纪海上丝绸之路的起点，广州白云机场是“一带一路”行动纲领中明确提到的两个核心枢纽机场之一。党的十九大作出了建设粤港澳大湾区的重大战略部署。粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，将建成国际一流湾区和世界级城市群。

作为总部设在广州的航空公司，南航以建设广州国际航空枢纽为己任，持续打造“广州之路”，枢纽效应不断显现。南航持续加大在沿线国家和地区的运力投入，服务“一带一路”。近期，南航在广州计划新开广州-罗马、广州-拉合尔、广州-昆明-伊斯兰堡等“一带一路”沿线的国际航线。

此外，南航通过持续完善国际国内航线网络，带动广东省与国际、国内的人流、物流、信息流和资金流，推动珠三角世界级机场群建设，同时布局支线市场，为打通珠三角与粤东西北地区的人流、物流搭建起空中桥梁，从而更好地服务广东乃至整个粤港澳大湾区的经济社会发展。

新闻链接1：南航将在T2提供智能化人性化国际化出行服务

随着2号航站楼（T2）的启用，白云机场迈入“双子楼”运营时代。作为主基地公司，南航承担T2这座全新航站楼90%以上的航班量。南航进驻T2后，将携手白云机场及联检单位，共同将白云机场建设成为世界级航空枢纽，为广大旅客提供智能化、人性化、国际化的服务体验。

全流程智能化服务

在T2乘坐南航国内航班的旅客，将体验到自助办理值机、选座、托运行李，通过安检直至登机的全流程智能化服务。乘坐南航国际航班的旅客，同样可以体验更为便捷的自助办理值机、自助托运行李服务。

T2设置了120台自助值机，52台自助行李托运设备。旅客可通过自助设备办理选择座位、打印登机牌、行李托运手续（仅限常规尺寸行李）等服务。自助值机设备分布在各值机区，旅客如果携带了需托运的行李，可前往值机区H、L，使用自助行李托运设备办理托运手续；如果行李超重的话，国内航班旅客可在H区的设备上通过微信、支付宝等方式实现逾重行李费自助付费（仅限南航实际承运航班）。

而乘坐南航国内出港航班无行李托运的旅客，在线上值机后可在手机上生成二维码电子登机牌，即可凭二维码直接前往安检。与之前不同的是，旅客在安检后手机上的二维码电子登机牌会被加注“安检验讫章”，随后凭带有安检验讫章的电子登机牌即可登机，不需要纸质登机牌或是在安检打印纸质凭证。登机口支持为有需要的旅客打印登机凭条。

除智能化乘机服务外，南航还将提供网上查询航班动态、预订餐食、改签、获取航延证明、开具机票电子发票等服务。

让旅客多走廊桥少坐摆渡车

南航在旅客乘机的各个环节关注服务细节，力求为每一位旅客提供周到细致的人性化服务。

在T2出发大厅分别有两个比一般柜台要矮30厘米的特殊柜台，分别是国内值机区的E20和国际值机区的P20柜台。这两个只有90厘米高的值机柜台，就是南航的“特殊旅客服务”柜台,专门用于接待无陪儿童、老人和轮椅旅客。儿童旅客、轮椅旅客在特殊服务柜台前面办理业务时，刚好能和值机员面对面交谈。

此外，在T2公共区域还设有3个亲子候机室，81间母婴护理室，3个多功能母婴室，按功能分为护理区、哺乳区、阅读区等。6个100平的儿童乐园，可玩乐、可读书，给候机儿童提供一个游玩娱乐的好去处。

为了更好地匹配南航A380的运行，T2共设置了4个与A380巨大身型相匹配的停机位，分别是147、149、154、155，专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，这4个停机位的廊桥均设有三个连接口，可连接A380飞机的下舱左一、左二门和上舱的左一门，让旅客能够分层快速登离机。其中，154、155为国内国际混合机位，称为“可转换机位”，四层是国内旅客出发和到达区，三层是国际旅客出发区、二层是国际旅客到达区，一层可用于远机位登离机。相较于其他机位，“可转换机位”可根据高峰时段和航班需要，灵活调整引导国际或国内的客流使用，能够大大提高航班的靠桥效率，让旅客多走廊桥、少坐摆渡车，乘机出行更舒适快捷。

提供便捷中转服务

T2按照国际航空枢纽的设计理念，为中转旅客提供便捷的中转服务，能使旅客快速衔接下一个航班。南航旅客由国内始发，经广州中转国内其他城市直接同层前往登机口，无需转换楼层；转机国际直接前往海关边检，无需再排队经过安检。

在南航国际航班中转方面，在白云机场、海关、边检等共同支持下，不论旅客是由国内航班转国际、还是国际航班转国内的旅客，都实现了“全面通程”，可享受“行李直挂到目的地”的便利，在T2中转时无需提取行李。旅客可以在始发站一次性办理始发站及经停站（广州）的乘机登记手续，在白云机场T2中转时无需提取行李，也不必前往中转柜台，只需在候检厅内等待行李后台查验结果，经过二次安检后就能前往后续航班登机，在目的站提取托运行李。全面通程服务已覆盖南航在广州枢纽实际承运的全部国际航线。

新闻链接2：细致服务确保旅客转场后出行顺利

南航将在T2全面升级地面服务，实现自助值机、自助行李托运等，让旅客出行更方便。旅客可使用分布在各值机区的自助值机设备打印登机牌。如果携带了需托运的行李，可前往值机区H、L，使用自助行李托运设备办理托运手续。

如果需要到人工柜台办理乘机手续，南航国内航班旅客可到E区、F区、G区办理，国际航班旅客可到P区办理，共设有国内值机柜台97个，国际值机柜台74个，中转柜台37个。乘坐南航头等舱、公务舱、明珠经济舱，或者为南航金银卡或天合优享会员，国内航班可到C区、D区相应柜台办理，国际航班可到Q区相应柜台办理。

南航已通过南航官网、微信公众号、APP、官微、销售系统等渠道向公众告知5月19日开始转场至T2运行。

为确保转场期间旅客顺利出行，南航将安排人员引导错走航站楼旅客前往正确航站楼。

5月19日—5月31日期间，南航在T1航站楼7号门对面设置旅客指引柜台（值班主任柜台），为走错航站楼南航旅客进行指引，柜台服务时间为每天04:00到第二天的01:00。5月19日保留20号门南航中转住宿柜台1天，为酒店错送旅客至T1航站楼作指引。

同时，南航制定了T2转场过渡期间机票退改政策。自5月19日至5月31日期间乘机，持有南航当天广州始发有效客票的旅客，因T1/T2转场原因造成晚到误机或衔接错失的，原机票可按非自愿变更退票进行处理。仅限在有同等级物理座位剩余的情况下为旅客办理非自愿变更一次，变更仅限变更至后续3天内（含起飞当天）的南航承运航班，且必须按顺序先安排当日航班。

错走航站楼旅客可在T2航站楼相应柜台办理改签，国内航班为E/F值机区岛头值机主任柜台，国际航班为N/P值机区岛头值机主任柜台。

错走航站楼的旅客也可通过以下方式前往正确的航站楼：

1.错走T1旅客，可至T1出发厅10号门外乘坐机场T1-T2专用摆渡车，或在T1负一层搭乘地铁前往T2航站楼（地铁机场北站）办理值机手续。

2.错走T2旅客，可至T2出发厅42号门外乘坐机场T1-T2专用摆渡车，或在交通中心搭乘地铁前往T1航站楼（地铁机场南站）办理值机手续。

来源：北京晚报 记者 孟环