主要靠幻想 真的敢想 要全面超越“德国豹”

早在60年代初，才独立10多年的印度就开始了“国产坦克”的研发。印度的第一款国产坦克是“胜利”主战坦克，由英国维克斯公司设计并制造样车，然后在印度马德里附近的阿瓦迪市建造了一家生产厂生产。在1971年的第三次印巴战争中，印度大获全胜，但战场上“胜利”坦克的表现却让印度不太满意。

阿琼坦克车间

于是在1972年，印度宣称，准备自行研制和生产先进的新型坦克。这款坦克最初被命名为“印度豹”，很快开始了前期研制。1974年3月，印度政府批准了“印度豹”坦克计划，该坦克到1985年又被定名为“阿琼”。

70年代的印度雄心勃勃，与美国和苏联关系都不错，又在对巴基斯坦的斗争中占据上风。印度一心想要国产一款最为先进的坦克，确立自己世界军事强国的地位。为此，印度政府批准了1.55亿卢比的资金拨款。对70年代的印度来讲，这是一个天文数字。

印度军方为自己的“印度豹”（即后来的阿琼）制定了强悍的指标。由于当时西德的“豹2”坦克在国际市场上反应甚佳，因此印度的规划就以“豹2”为参照目标。根据规划，“印度豹”的战斗全重为50吨，配备120毫米线膛炮，还要有高性能弹药、先进火控系统、大功率柴油发动机及高效传动系统、复合装甲，其性能要求全面超越了当时德国正在研制的“豹2”坦克。同时，上述各种先进设备，还要求彻底的国产化。

根据计划，“印度豹”应该在1983年12月前完成第一辆样车，然后按每月一辆的速度生产出12辆样车，在80年代中后期实现量产和服役。

真干起来 发现难度不是一般大

印度制定了万里宏图后，便投入到兴致勃勃的研发中了。然而真干起来，才发现难度不是一般的大。

作为“陆战之王”的坦克，尤其是现代化坦克，并不是拖拉机加个炮管就能成的。军工技术的研发，离不开长时间的技术积累。而印度当年立国时间不长，工业基础更是薄弱，其真正掌握的技术和经验都很有限。纸面上的设计是一回事，把纸面设计真正做出来，又是另一回事。

以“阿琼”的前一款“胜利“坦克为例，英国专门为印度设计的这款坦克的战斗全重是39吨。但当生产线挪到印度后，印度人自己主持生产出来的“胜利”坦克却因为工艺问题平添了2至3吨的重量，达到了41吨至42吨。这还是在“胜利”坦克的核心部件由英国生产，印度仅仅负责生产次要配件、并完成组装的基础上。

本国的生产能力相对落后，而当时的印度政府又好大喜功，追求所谓的“国产化”，即将“印度制造”作为荣耀的烙印。

印度一直在反复购买国外先进装备，并没有建立自己的完善体系，没有技术积累，仅仗着“低端组装经验”，妄图拍脑袋搞出一款先进坦克。“阿琼”坦克在设计的时候看什么好就扒拉过来，拼凑出一个设计，却忽略了这些设计之间的匹配和协调。而且，印度军方设计的坦克，所需要的核心部件，印度自己统统不能生产，都需要从外国进口。这就导致“阿琼”坦克不仅是“受制于人”，而且有任何的调整改进，也都要看别人的眼色。

同时，阿琼坦克选择的标杆——德国“豹2”坦克本身也是一个不太合适的模仿目标。西欧的军工是以“慢工出细活”、“量少质优”为特色的，德国坦克更是如此，是一个相当考验工业水平的项目。其实对印度而言，倒是皮糙肉厚的苏俄系坦克，相对更适合印度的工业水平。“阿琼”号称还要全面超越“豹2”，那就更加吃力不讨好了。

真跑起来 几十公里履带断裂

“美洲豹”项目在1974年拨款立项后，一直受困于诸多技术问题，处于研制进度落后于计划的状态中。到1984年3月，制成了首批两辆样车。这个比计划晚了几个月，问题不算严重，但资金的耗费却急剧上升。印度方面迫不及待，在1985年3月将样车首次公开展出，并在4月正式命名为“阿琼”。但此时的阿琼，仅仅是满足了“造出来”这个特征，其他特性简直一塌糊涂。

在机动性方面，印度最初准备采用美国M1主战坦克配套的燃气轮机，但因为燃气轮机耗油巨大，财大气粗的美国烧得起，印度就心疼了，于是改用国产柴油机。这一“国产”就出事了。原本额定功率1500马力的国产柴油机，制造出来后的实测功率只有500马力，即使通过增压也只达到1000马力。这样一来，坦克就真变成拖拉机了。没法子，印度只好选择了德国，将德国MTU公司的柴油发动机作为替换。

但因为嫌“豹2”坦克的发动机体积过大，重量超重，又改选了“豹”1坦克配套的830马力发动机，同时要求德国MTU公司将发动机功率强行提升到1400马力。这种强行“超频”的结果，使得阿琼的发动机故障率极高。再加上阿琼采用的液气悬挂，也属于容易损坏、保养不便的精密系统。

而印度国产的履带和负重轮，也是故障频发，据称在试车时，阿琼跑几十公里就会履带断裂，跑200公里负重轮就损毁。

在火力方面，阿琼坦克采用了热门一时的线膛炮，口径达到120毫米。但事实上，线膛炮相对于传统的滑膛炮，虽然具备射击精度更高的优势，但也更容易损耗，难以保养，寿命短。这也是世界各国先进坦克，包括美军M1A3、俄军T90S、我军99式依然还采用滑膛炮的原因。包括“印度豹”攀比的对象——西德豹2，也是采用的滑膛炮。印度军方赶着上的120毫米的线膛炮，在南亚潮湿的气候中，无疑更是极大地缩短了寿命。

除此之外，阿琼坦克的火控系统计算机由西班牙伊诺萨公司提供，炮控系统由德国FWM公司提供，履带橡胶垫由Clouth公司提供，履带板及履带销由迪尔公司提供。所谓的“国产”坦克，其实60%的部件靠进口，印度还是组装工而已。

主动去砸钱 真知灼见 媒体戏称“主败坦克”

1985年展出并命名后，“阿琼”在1987年举行了盛大的“量产下线仪式”，将5辆披红挂彩的阿琼坦克转交军方。然后此后，就再也没有任何动静了。因为就在次年，印度对“阿琼”进行了第一次广泛的技术试验，结果发现了很多严重的技术问题。为了解决这些问题，只能继续修改、打补丁，坦克列装从此遥遥无期。

到1991年底，印度陆军要求放弃这个已经拖了近20年的项目，但他们太天真了。对印度政府而言，国产阿琼关系到颜面，岂能说扔就扔，为此他们一面用政治力量压制军方，另一方面再次注入重金改进。在1994年和1995年的试验中，军方已经降低了要求，但阿琼坦克依然无法满足。为此，军方将这款耗资巨大的坦克判定为“不适宜上战场”，印度媒体甚至将其戏称为“主败坦克”。

1996年，试用中的阿琼坦克又遭严重损坏。看看砸了那么多钱，20多年里只造出来20多辆样车，还故障不断，印度陆军忍无可忍，公开称“阿琼”是“无用的累赘”。
当年的印度政府到这一步也是豁出去了，他们继续拨款烧钱，对阿琼修修补补。1999年3月，印度政府在军方的反对下，决定拨款4.25亿美元用于生产124辆阿琼MK1坦克，这么算下来，每辆单价高达235万美元（还不算研发费用），比俄罗斯的T90还贵。这124辆坦克计划在2001年交付，2003年前装备完毕。结果这个计划又延迟了。

由于开发测试拖延太久，组件生产供应体系发生变更，成本也继续上涨。直到2004年，第一辆量产型阿琼MK1才交付印度军队。这时，距离立项已经高达32年，而坦克单价则上涨到470万美元，几乎接近美国M1A1的价格。再加上服役后在弹药、备件和保障方面的费用，项目总投资高达35亿美元，而造出来的坦克不过区区几十辆而已。

真的趴窝 印度陆军避之不及

花了巨额重金，折腾了30年时间，终于搞出来的坦克，该当个宝贝吧？可惜，这只是为政客们造势的宝贝，印度陆军对此一点都不稀罕。

从一开始，就是政府在一头热地要给陆军装备这款国产“宝物”，而陆军从来都是避之唯恐不及。就在2004年量产后的次年，印度政府承认“阿琼”坦克的沙漠测试又失败了。2007年，印度政府宣布“阿琼”这次合格，并在陆军的强烈抗议下再度宣布量产124辆。至今为止，这124辆也就是印度陆军的全部阿琼MK1坦克。

据印度国防议会委员会在2017年3月的报告披露，目前这些“阿琼”MK1坦克问题不断。

首先是过于笨重，原设计50吨的重量，到出厂时变成了58吨，印度国内的大部分桥梁无法承载。坦克的120mm线膛炮炮管出现了多次炸膛、膨胀、破裂；备件短缺极大地影响了平台的作战可用性；弹药不足严重影响了训练。此外，因为过半的部件和系统都是进口的，这些来源繁多的供应线，只要有一条出了问题，就可能造成阿琼坦克趴窝。一度，将近80%的“阿琼”坦克，实际处于无法正常使用的状态。

主要怕展望  真就不服 再次开建增强版阿琼

阿琼MK2坦克

由于阿琼mk1坦克到列装时，距离研发已经有30余年，当初看上去高大上的军工技术，很多已然落伍。因此，印度又开始进行阿琼的升级版——阿琼MK2坦克。2011年，印度官方宣布阿琼MK2主战坦克研发工作完成。据称，与阿琼MK1型相比，MK2型的国产率达90%，增加了多达93项改进。

整体来说，阿琼MK2大幅度改进了装甲防护，在炮塔上加装了楔形附加装甲块，在车体周围加装反应式装甲，以全面提高坦克的防护能力。这里面，印度国产的坎昌复合装甲是一个卖点。同时，阿琼MK2配备印度和以色列联合开发的综合战场管理系统（IBMS），包括GPS/INS导航系统、数字地图、任务计算机等，可以通过数据链与友车或上级单位进行战术信息交换和通信，使得坦克群共享战场态势，成为一个有机作战整体。

在防御方面，阿琼MK2配备了激光报警系统，包括四个激光报警器、红外干扰机、气溶胶烟雾弹发射器。此外还有新的冷却系统、升级的车载计算机、通信系统等。阿琼MK2还安装了用于夜间作战的先进热成像瞄准镜和氮气液气悬挂装置，新型履带，更大型的负重轮。将阿琼mk1的四、五千瓦辅助动力装置升级到8.5千瓦。而在火力方面，还准备用坦克炮发射导弹。

真不敢等 又是几年遥遥期？

从印度官方的宣称来看，阿琼MK2确实是改正了阿琼MK1存在的诸多问题，应该是一款强悍的坦克，因此部分印度官员自豪地将其称为“坦克中的法拉利”。然而，有阿琼MK1的例子在前，军方对此可不乐观。

首先，这款坦克价格太贵。据英国《简氏防务周刊》爆料称，阿琼MK2的价格高达每辆3.7亿卢比（约合802万美元），是俄罗斯T-90S坦克的3倍，甚至比美国卖给埃及的M1A1坦克还贵。

不光昂贵，还不靠谱。阿琼MK2虽然号称国产化90%，但这个国产化，依然是从各国七拼八凑买来一堆先进装备，最多将生产线搬迁到印度本土，再拼装在一起。多个来源的装备供给不但继续削弱了可靠性，还让阿琼MK2的重量比上一版本更可怕，达到了68吨，通行能力进一步下降。对于印度的假想战场——印巴边境欠发达地区而言，这种大块头的碾压实在不是很惬意的事。

目前，印度政府准备通过升级或购买，让军方装备250辆左右的阿琼MK2坦克。然而美国《防务新闻》报道称，印度陆军对阿琼Mk-2坦克的大规模结构和设计修改，可能需要长达7年的时间。这样一来，单说阿琼MK2这一轮的改建，就要拖到2024年去了。

更何况，谁也不能担保这一轮修改就能解决大部分问题。当初，阿琼MK1从设计到列装尚能拖延30多年，而且最终被证明不堪使用。那么阿琼MK2再拖延个二三十年，又有什么稀奇？为此，印度陆军已经失去了对阿琼Mk2坦克的兴趣。

来源：北京晚报 作者 杨益