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川航备降航班机组亮相 “中国版萨利机长”刘传健首次面对镜头

2018-05-15 08:39 北京日报 TF010

2018年5月15日讯,驾驶舱风挡玻璃爆裂,气温降至零下40多度,副驾身体飞出一半,无线电基本失灵……这是一次堪称史诗级的生命返航。

严酷的考验下川航3U8633机组果断处置奇迹般完成安全降落被称作英雄,当之无愧!

“中国版萨利机长”

刘传健

非常荣幸能保证旅客安全,感谢机组成员。

5月14日晚,成功备降挽救全机人员生命的川航机长刘传健露面,面对众多媒体镜头,他情绪淡定,并未揽功,而是多次感谢机组同事,谦虚地说保证旅客安全“非常荣幸”。

在备降成功后,机长刘传健被网友们称为“中国版萨利机长”。

为何在5月14日的突发事件中,他能够如此沉着地处置迫降?

媒体专访刘传健在空军第二飞行学院期间战友赵先生得知,刘传健曾历经三道关卡全优毕业成为空军第二飞行学院的飞行教员

“学员有70%的淘汰率,有时候进来二、三十个人,最后可能只有一、两个人能留下来。”成功留下来的学员,也需要每一个科目都拿到5分的满分,才能成为一名飞行教员,“这是百里挑一甚至千里桃一的,他就是一名全优学员!”赵先生介绍道。

在空军第二飞行学院期间,作为飞行教员,刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练,即飞行过程中,机舱顶的玻璃会突然向后滑落:“这就是假装玻璃爆裂。”

每一个学员的训练周期为一年,在这一年中,这样的演练至少有一两次。执教多年,刘传健经历过无数次这样的训练。这为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。

初教-6,是空军第二飞行学院进行飞行训练时,常用的一款螺旋桨初级教练机,长期服役于中国空军及地方航校,是中国空军初级教练机主力机型。刘传健执教期间,常用这款飞机进行特情处置训练。

但是,赵先生很严肃地说,5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况,与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时,进行特情处置训练时,时速会降至100公里/小时左右:“这跟高速路上100多公里,你打开窗户也没事是一样的。”

右二为机长刘传建

当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时,除了速度至少有600-700公里/小时之外,还有强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右),在这种连眼睛都难以睁开的情况下,奇迹般的成功迫降,更要依靠过人的意志力!

“90后副驾驶”

徐瑞辰

都是应该做的,需要保证乘客的安全。

3U8633航班副驾徐瑞辰,生于1991年,当时他正坐在飞机驾驶舱右侧,碎裂的玻璃就是他前面的那块。

他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外。目前胸部、面部受伤,主要是擦伤。下飞机的时候,他的衣服都已经烂了。

对于大家“英雄机组”的夸赞,他表示都是应该做的,需要保证乘客的安全。对于自己遭受的惊险一刻,他则并未多讲。

受伤乘务员

周彦雯

相信我们,有能力让大家安全着地!

乘务员周周彦雯是另一名机组成员,她说自己现在腰部还有些疼痛,只能躺着休息,从今日送到医院就一直躺在病床上,同事也赶到了身边进行照顾。

她回忆了事发一刻机组人员的表现:

“当时大家都在喊,让乘客放心,相信我们,别担心,机组人员有能力让大家安全着地。”

英雄川航机组

竭诚提供最安全的服务!

面对媒体镜头,机长刘传健说了这样一番话:

感谢社会各界对我们四川航空的关心和热爱,对这件事情的关心,非常感谢!今天发生的这件事,应该是很罕见,非常罕见。但是经过我们机组的共同努力,做到了人机安全,保证了所有旅客的安全,所以说我和机组是非常荣幸的。我要非常感谢我的第二机长(拍肩),和我们的乘务组成员(一一目视),是我的最好的帮手,非常感谢他们。川航一直是“安全至上”的文化,所以在这个企业文化的管理上,我们落到了实处,这些都是我们每一个员工和机组应该做的。谢谢各位领导。谢谢!

3U8633川航客机备降成都后,其中58名旅客改签后继续前往拉萨,目前已平安到达,29名身体不适的乘客在医院就诊。

——以上是刘传健发言全文(参考“川报观察”和《成都商报》视频)

正如机长刘传健所言,

这次的成功备降离不开整个机组的努力。

他们,

是“世界最强机组”!

为英雄点赞!

 

来源:北京日报

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