署名: HOCH ZWEI / 东方IC

因为过去的37站F1大奖赛中，只有这里的领奖台曾踏上过非三大车队的车手。

但当人们以为昨天这场比赛的悬念，仅剩下两台红牛赛车的缠斗以及领跑的梅赛德斯车手博塔斯何时进站时，两部红牛赛车却在第40圈的大直道尾端追尾在一起……冠军悬念随即产生了。

本场比赛发车后，杆位出发的法拉利车手维特尔顺利保住领先位置，并不断扩大领先优势。第一次进站换胎后，维特尔虽然暂时落到了第二位，但领先的博塔斯尚未完成首次进站换胎。只要博塔斯进站，维特尔就可以重新拿回领先位置。

而与波澜不惊的争冠集团相比，跑在第四位的红牛车手维斯塔潘，与跑在第五位的队友里卡多的竞争更具看点。前30多圈，两人的几次直接较量就险些“鱼死网破”。第40圈，当里卡多再次试图完成超越时，维斯塔潘驾车在直道上做出左右封堵的动作后直接制动，里卡多躲避不及发生追尾，两部红牛赛车双双退出比赛。

安全车在两部红牛撞得一片狼藉后第二次出场。此时距离51圈的比赛结束还有11圈。由于规则规定，安全车出动时赛道上不许超车，所以领先的几位车手纷纷抓住机会进站完成换胎。这样不仅能够在比赛重新开始时，利用新胎在最后几圈向冠军发起冲击，同时还不会损失名次，这其中就包括开赛后一直没有换胎并处于领跑的博塔斯。在利用安全车出动的机会完成进站后，他仍留在第一的位置上，这可急坏了后面的维特尔。

可越急越出事。就在安全车引领的时候，哈斯车队车手格罗斯让竟然在毫无难度的驾驶阶段直接撞墙，自己退赛的同时，导致安全车在赛道上引领的时间更久了，一直到第47圈才返回维修站。这意味着，留给维特尔超越博塔斯的时间更有限了。而由于安全车压缩了各赛车之间的距离，当时跑在第三的另一位梅赛德斯车手汉密尔顿以及第四位的另一位法拉利车手莱科宁，也都有机会在安全车回站后去争抢冠军宝座。

比赛重新开始后，维特尔试图利用推迟刹车的方式，在大直道尾端超越博塔斯，然而这一冒险举动却导致身后的汉密尔顿和莱科宁双双将他超越。大力制动也导致他的赛车轮胎受损，他随后又被印度力量的佩雷兹超越。博塔斯眼看追击者失去竞争力，本来只要开完随后几圈就可以妥妥拿下冠军，不想却轧到了赛道上的赛车碎片导致爆胎，不得不退出比赛。汉密尔顿就此捡到了冠军。

“这真是一场戏剧性的比赛。”汉密尔顿说，“我没有放弃，我一直在追。最终能赢得比赛，我感到无比幸运。”

莱科宁在发车遭遇碰撞后一度落到第15位，但他最后也幸运地拿到了第二。印度力量车队的佩雷兹拿到了季军，使这条赛道再次诞生了非三大车队的领奖台车手。 本报记者

来源：北京晚报 李远飞