12号线 线路示意图

12号线是一条贯穿中心城东西方向的地铁干线，最厉害的是——线路自东向西可与13条既有、在建线路换乘！

建成后将进一步盘活地铁线网活力，并能有效缓解北三环地面交通压力。12号线预计2021年开通试运行。

先来看看大致走向图：

为北三环交通“减压”带动东坝升级

12号线西起西四环的四季青桥南，在东五环外设置终点站管庄路西口站，横跨海淀、西城、东城、朝阳四区。线路总长29.6km，全部为地下线。该线路为大运量等级骨干线路，与即将同期开建的3、17、19等线，共同构成本市轨道交通大运量线网，即8A网。

12号线沿线经过世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥等居住区，北京理工大学、中国政法大学、北京师范大学、北京化工大学等多所高校，以及酒仙桥、东坝等重要功能区。

从线网地位看，12号线为骨干线路，与13条线路实现换乘，这将增强线网活力，而且能对北三环的地面交通形成有效“减压”。

12号线西起西四环的四季青桥南，在东五环外设置终点站管庄路西口站，横跨海淀、西城、东城、朝阳四区。线路总长29.6km，全部为地下线。该线路为大运量等级骨干线路，与即将同期开建的3、17、19等线，共同构成本市轨道交通大运量线网，即8A网。

12号线沿线经过世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥等居住区，北京理工大学、中国政法大学、北京师范大学、北京化工大学等多所高校，以及酒仙桥、东坝等重要功能区。

从线网地位看，12号线为骨干线路，与13条线路实现换乘，这将增强线网活力，而且能对北三环的地面交通形成有效“减压”。

该线采用TOD模式（公共交通导向型发展模式）建设。该线东部主要位于北三环，为城市建成区，线路东端衔接酒仙桥、东坝两个边缘集团，将有效促进当地基础设施建设，带动周边地区环境改造。

15座换乘站 牵手13条地铁线

在位于光熙门的12号线11标段，北三环正下方25米深处的地下，施工工人正在开挖。未来在这里，12号线将与13号线实现换乘。作为本市地铁的一条“后起之秀”，12号线全线一共设置21座车站，其中有15座换乘站，换乘站比例高达72%，这在既有、在建地铁线中都非常少见。

中铁隧道集团工人在北京地铁12号线光熙门站工地施工

15座换乘站中，有8座是与既有地铁换乘，分别为——

• 长春桥站换乘10号线
• 人民大学站换乘4号线
• 大钟寺站、光熙门站换乘13号线
• 安华桥站换乘8号线
• 和平西桥站换乘5号线
• 三元桥站换乘10号线
• 机场线，高家园站换乘14号线

除此之外，其余7座均为与同期在建线路换乘车站。

换乘站如此之多，如何让乘客便捷舒适换乘，12号线在设计上也采取了一系列办法。如——

• 优化公共区纵、横向柱间距及楼、扶梯设施布置，扩大侧站台的候车空间；
• 最大限度实现平层换乘，避免“翻山越岭”；
• 设置换乘厅或增加换乘通道的宽度及高度，提高换乘空间的舒适度；
• 换乘通道内布置上下行扶梯；
• 所有车站均可实现无障碍换乘；
• 同时合理改造既有线的车站，提高使用效率和舒适度。

根据初步测算，在正常情况下，12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线换乘时间在5到7分钟不等。

地铁12号线蓟门桥站开工

地铁12号线蓟门桥站开工

地铁“新标准” 提升乘客舒适度

12号线是本市颁布城市轨道交通设计新标准以来首批修建的线路，在乘车环境、车站建筑功能及运营安全上，都将为乘客带来更好的体验。

12号线主要线路穿越北三环，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。

在交通接驳方面，为便于乘客出入，各站出入口设置时，尽量靠近公交车站或现有市政设施。同时，通过将出入口布置在桥区外侧，与桥区慢行系统、过桥设施结合，将最大程度方便乘客顺利进站。

在车站公共区设计方面，在各站根据各自客流特点差异化设计的前提下，12号线车站的公共区布置尽量统一化、标准化、精细化，通过加大侧站台宽度，加大非付费区的空间等，最大程度方便乘客，提高乘客感官舒适度。

来源：微信公众号 北京日报