昨天，在上海中国极地考察国内基地码头，科考队员施兴安（后右二）迎接儿子。 新华社发

航行20590海里
实现首次环北冰洋考察

考察队于7月20日乘坐“雪龙”号科学考察船从位于上海的基地码头起航，7月31日由白令海峡进入北冰洋，8月2日至8月8日在北冰洋公海区开展了短期冰站作业，8月16日完成北极中央航道历史性的穿越，8月21日至8月23日开展北欧海区作业，8月30日至9月6日首航北极西北航道，9月11日至9月19日在楚科奇海台区开展多波束海底地形地貌测量，9月20日至9月22日在楚科奇海进行基础环境调查，9月23日由白令海峡出北冰洋完成环北冰洋航行，并于9月25日在白令海完成最后一个站位调查后返航，总航程20590海里, 其中冰区航行1995海里。

国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼表示，中国第八次北极科学考察队实现了我国首次开展环北冰洋考察；首次穿越北极中央航道，并在北冰洋公海区开展科学调查；首航北极西北航道，加强国际合作，开展海洋环境和海底地形调查；首次在北极和亚北极地区开展海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素监测。

另据悉，我国从今年起全面提升对北极科学考察的频次和力度，北极科考增至每年一次。

“雪龙”号船长朱兵
这一次破冰之旅终身难忘

朱兵是“雪龙”号上的“老兵”，自从1998年第一次上“雪龙”号，迄今已有19年，曾经参加过1999年中国首次北极科学考察。

在这次考察中，‘雪龙’号航程20590海里，在我国的航海史谱写了新的篇章。朱兵自豪地说：“作为船长，亲身经历和见证这一次艰难而又辉煌的破冰之旅。令我终身难忘。”

目前在世界范围内，在北纬80度以上的北冰洋海域大多缺乏海图资料，没有冰情预报。‘雪龙’号穿越中央航道的挑战极大。”朱兵说，“依据有限资料和冰图，我们精心设计了航线，既保障雪龙船顺利航行，还要兼顾沿途的科考作业需求。”

随着俄罗斯专属经济区边界线不断向北抬高延伸，“雪龙”号随之航行到北纬85°45′。由于在高纬航行卫星信号微弱，通讯不畅，冰况信息无法及时更新，每日雪雾弥漫导致能见度差，有时视距不足百米，浮冰密布。“雪龙的长度是167米，也就是说我们甚至看不到前方一个船身的距离处是水道还是浮冰。”朱兵说，“能见度最差时，为了防止撞上冰山，只能停船等待大雾散去。”多数情况下只能以平均5节左右的速度，不断绕开大块浮冰蜿蜒前行。据新华社

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“雪龙”号将有一帮小兄弟

新华社电 据中国极地研究中心主任杨惠根在10日召开的中国第八次北极科学考察新闻发布会上介绍，我国正在自主建造的首艘破冰船已命名为“雪龙2”号。今后，我国极地科学考察破冰船将会形成“雪龙”系列。

“雪龙2”号是我国第一艘中外联合设计、自主建造的极地科学考察破冰船，于2016年12月20日，在中国船舶工业集团江南造船厂正式开工。现已进入连续生产建造阶段，计划2019年建成投入使用。

根据设计，“雪龙2”将集众多“国内第一”于一身，是能满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的“绿色船舶”。

目前，中国极地研究中心已与有关单位签署协议，为“雪龙2”号新购置了一架莱奥纳多AW169型直升机，这是全球最先进的4-5吨级中型双发直升机。

来源：北京晚报