段建民到附近市场花五块六毛钱买了两个大馒头、三个西红柿，坐在回廊里，简单的午餐吃得格外舒坦

在维修仓库，一个人每天要修车三十多辆

段建民虽然工龄只有3个多月，却是公司修车师傅里的老资格

段师傅会从废弃的旧车零件里寻找合适的零件再次使用

每辆自行车维修好后，要重新扫码录入信息，维修员还得试骑，合格了才能入库

在孙河仓库里，已经修好的上千辆小蓝车被段师傅和同事们码放整齐等待运走

今年45岁的段师傅原本在山西襄汾县老家修理过摩托车、自行车。5个月前，他从老家来到北京打工。来京工作的主要目的，也是为了夫妻团聚。段师傅的爱人在望京做家政服务员两年多。3个多月前，段师傅在望京街头看到有货车拉着小蓝车往地铁站附近送，刚从一个快餐店离职的段师傅心想，骑车必然就要涉及到修车，会修车的他就凑上去问工作人员是否需要修车师傅。很快，他就得到了小蓝车公司的回复，并通过试用期，成为了一名共享单车的运维员。

望京地铁站A口是段师傅待得最多的地方。这里人流量最大，需要的单车也最多。每天，段师傅或步行，或骑着一辆小蓝车在街头巷尾转。他的工作内容既包括整理道路上乱停乱放的单车、收集处理故障车，也要随时根据使用情况及时上报调度车辆。一天下来，段师傅要维护的单车超过千辆。别看他的工龄只有3个多月，却是公司修车师傅里的老资格，个中辛苦他最有体会。

段师傅每次巡车的时候，都会随身带一个小型工具箱，里面装着工具和一些简单的配件。赶上螺丝松了、车链掉了，他随手就修了。一些当时修不了的车，存放在一个地点后，晚上统一再运回仓库待修。

最近一段时间，作为支援力量，他被临时调到了孙河的维修仓库，帮忙修复受损单车。在这个偌大的仓库里，有2200多辆故障车等着老段和其他修车师傅们维修。很多修车师傅都是他的老乡，每天面对面修车，却没有时间聊天，因为他们每天每人都要修三十多辆自行车，小到换脚蹬子，大到整个换车轮、密码锁，最后扫码正常、骑行正常后才算合格入库，再次投入使用。“我们的工作就像保姆，只不过，要照顾的对象是共享单车。”段师傅皮肤黝黑，一双大手骨节突出，皮肤显得尤其粗糙，干起活来却异常灵活。

段师傅在这里学会了用智能手机，公司给上了“五险一金”，他的收入远没有外界猜测的那么多，每个月他会将收入的一多半转回老家，让两个孩子踏实上学。相比很多打工者，周末能和老婆守在一起，段师傅很知足。

来源：北京晚报  记者 刘平