12米长的专40路公交，“空驶”已经成了常态

尽管微循环公交设置的初衷很好，但从实际运行效果来看，某些公交线路的存在感已经相当之低，一趟下来甚至连一个人都没有。造成这种情况的原因何在？微循环公交这种出行模式是否应该得到改进？本报记者近日进行了实地调查。

两个半小时，只有7个人坐车

去年9月底上线的“专6路”公交，就是一条单程只有15分钟的微循环线路。这条公交在阜成门与西直门之间往复行驶，途经车公庄南街、车公庄北街、西直门外南路，单程长3公里。

早上不到7点，记者来到了阜成门公交站等候专6路首班车。由于正值早高峰时期，公交站等车的人很多，但乘客们要坐的都是同站台的73路、运通106等其他线路，等待专6路的人一个都没有。

7点整，专6首班车准时到来，上车的只有记者一人。公交从阜成门到西直门经过了6个站点，途中没有一个人上车，整个12米长的大车厢空空荡荡。

7点一刻，从西直门开出的第一趟返程车总算有了四名乘客。一问之下才知，他们都是阜外医院的员工，阜外医院离车公庄南街站很近，他们也都在这一站下了车。除此之外，这趟回程车并没有别的乘客。

专6公交采用的是早晚高峰的运行模式，早上跑两个半小时，傍晚跑两个小时。记者起初以为是首班车时间过早导致了乘车人数不足，之后的情况或许会稍微好转。但令人意外的是，单程四名乘客已经是这班公交的“最高纪录”。在之后两个小时的运行时间中，专6又跑了六趟单程，其中三趟空驶，另外三趟仅仅各有一人乘车。

“坐车的就这么几个人，我基本都认识，大部分都是去阜外医院上班的。”司机师傅说道，“早上也就是西直门第一班有点人，多的时候十个左右，一般也就四五个，后面几班车就没什么人了。”

赵阿姨是今天的其中一名乘客，住在交大附近的她，每天早上要先坐一路车到西直门，再倒其他车来阜外医院上班。“没有专6，我也能做运通106过来，只是稍微绕一点。”另外一位乘客张大爷则是从马尾沟站坐车去阜成门，除了专6之外，他也有73路公交作为备选。“还有‘11路’呢，等不来车就走呗！也没几步路。”

从当初设立线路时的新闻上看，这条公交本来是为了方便附近社区居民的出行，但道路沿线北营房西里的居民却不太买账。原来，北营房西里这边居住着很多老年居民，平时有去北大人民医院看病的需求，但专6公交的站点却偏偏把医院夹在了中间，无论从前后哪站下，都要走一段路才能到医院，很不方便。“而且这公交只有工作日的早上和晚上有，平时中午和周末想坐都没得坐。”一位老人说道，“现在我们去医院都得自己打车去，这公交根本就没帮上忙。”