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听私家车主和公交司机互相吐槽:不能只知“抢”不懂“让”

2017-03-14 10:33 北京晚报 梁双

公交车不文明驾驶,有人“盯”着你。2月23日起到6月底,北京拉开针对公交客运行业的“文明驾驶专项整治活动”,并接受社会监督。一些公交驾驶的不文明行为,将在媒体曝光。据了解,4.5万名北京公交集团的公交驾驶员签订了“缓解拥堵、文明驾驶”承诺书,承诺路上不开斗气车,文明有序进出站,倡导公交并线时司机竖大拇指致谢。

对于此轮整治活动,市民表示认可和期待。然而,一些公交车司机也有一肚子“苦水”:维护道路安全文明,不光是公交车的事儿,私家车也应该“照照镜子”。

私家车主:“公交车这么抢,只能堵住更多的人”

下午6点30分刚过,北五环外立军路东口,向东的两车道车流几乎已经停滞。右转道上,张力驾车停在一辆绿色公交车后,眼看着公交车停在路口,张力用力地摁了两声喇叭:“真倒霉,又让我赶上了。”

立军路东端是个“丁字路口”,南北向是联结天通苑与市区的立汤路,立军路向西则是连片的社区。每次进城,居住于此的张力都要开车经过这个路口,“隔几天就能碰上占用右转道左转的公交车。”
张力坦言,占用右转道左转的并非只有公交车,但影响最大的还是公交:“如果是小车,我们右转的还能从自行车道蹭过去,公交车在路口一停,就全都堵死了。”而这也是公交行驶不文明行为中,张力最不能理解的一项--不按指示标志道路行驶:“公交车这么抢,只能堵住更多的人。”

“不光是这一个路口,你开车就能经常发现,拐弯路口直行的,直行路口拐弯的,都有很多。”让张力觉得有些戏谑的是,立军路违章左转的公交车,并非仅仅堵住来往的私家车,同样被挡住去路的,还有正常右转的其他公交:“他们这么干是大水冲了龙王庙,自家人不认自家人啊。”

“违章拐弯还不错了,至少不怎么出事故,我最怕突然出站的公交车。”在车险行业工作多年,经手的事故不计其数,陈翔(化名)也看到不少有公交车参与,乃至公交车辆主责的交通事故。其中,并线剐蹭的事故最为常见:“有些公交出站就连续并线,后车要是不注意,很容易在这时候出事故。”

陈翔坦言,公交车出站并线有着各种各样的客观原因,例如出站后可能需要并入左转道左转,但在他看来,有“想抢一步”的思维在作祟:“不并线可能要等其他公交车,就是一两分钟的事,有些师傅就不愿意等。”

“除了出站,喜欢并线加塞的公交车也挺多。仗着车大,私家车基本只能躲。”就在两年前,陈翔自己也曾吃过一次“哑巴亏”,因与加塞的公交车碰撞被判全责:“从那以后我就尽量躲着一点走,能让就让了。说老实话,车你撞不过人家,车技你也不如老司机专业。”

“有的公交车并线前会打灯,或者师傅伸伸手,这种我都会主动让。可有人就是硬往里掰,你都按喇叭了,它还挤着往里并。”车主刘鹤开车六年,如今上路已经“坦然”了许多。在他看来,公交车比私家车多享有一些“路权”情有可原,“毕竟公交车运力更大”。在日常行车中,双方如果能多一些理解,则能让公交车与私家车的关系更加融洽:“我觉得公交师傅应该起到示范作用,并线可以,偶尔加加塞也成,能不能招招手、点下头?”

公交司机:不少私家车主患上了严重的“手机依赖症”

536路公交驾驶员刘师傅,从事公交行业32年。他已经记不清自己跑了多少条线路,路上的不文明不安全的驾驶现象,倒是随时能见到。在刘师傅看来,现在公交车的不文明行为会得到较好监督,一些私家车的不文明驾驶行为却很常见。

“现在不少人开车就是不守规矩。”在刘师傅眼中,私家车不文明驾驶主要表现在开车玩手机,不少私家车主似乎患上了严重的“手机依赖症”。有人一边开着车,一边打电话、发短信;有人在路口等灯时候埋头“专心”玩手机,灯都跳了,还不知道走,直惹得后车提醒催促;更有甚者,边开车边举着手机玩自拍……

“每天都能碰上,太多了。只能说,作为职业司机,路上走着要多加点儿小心,把心态放平和。”刘师傅苦笑着说。

相比一心二用,一些私家车主的故意斗气“使绊子”,则更让人心惊胆战。有一次在某路口,绿灯都跳了好几秒钟,前车却没有丝毫动静,刘师傅鸣笛提示前车,接下来的一幕让人无语--私家车先起步,刚走出几米,突然一个急刹车,让“大块头”公交躲闪不及。“后来有经验了,等灯时候咱就留一点儿提前量,他不走咱就左右挪一下,也没有其他办法。”

988路的李师傅(化名),前不久就吃了这种“暗亏”。当时,李师傅驾车行驶到大山子附近的一个环岛时,就因为前车的一次莫名急刹车,差点儿导致自己追尾。

最让李师傅心烦的,是私家车随意停车和长期占用公交车道行驶的行为。李师傅坦言,不少市民只顾自己方便,将车停在公交站进站或出站口附近上下车,结果导致“公交车进站根本就没法儿进,真是挤兑你没辙呀!”还有一些私家车在不该出现的时间段占用公交车道,似乎并不怕被抓拍。“你在那儿等着拐弯呢,他把道儿给你占着,经常这样。”“一天到晚累得贼死,受气着呢!”

“不知道一个‘让’字,都只知道抢。”347路的孙师傅呼吁,私家车主应该对公交车的并线、拐弯等多一些理解。“你看我的车,18米长,拐弯、并线哪儿有那么容易啊,开大车和开小车是不一样的。”孙师傅说,很多时候自己并线,即使伸着手,都没人给让一下,“其实你就不用脚底下带刹车,你就收点儿油就行了,就是不让。”

除了以上不文明行为,也有公交车师傅反映,私家车在行驶中随意变道、骑线行驶、拐弯不打灯等现象也很常见,经常引发小剐小蹭等事故。

记者观察

“缓堵不添堵”需从“小”做起

“倡导‘文明用语’,规范‘文明行为’”,一块宣传板“躺”在左家庄公共汽车站院内。在院内墙上,挂着“文明场站”的奖牌。536路公交刘师傅介绍,集团平时对安全文明驾驶的考核细致且严格。相比之前,这一次的整治活动,监督的力度更大。

据此前相关报道,在此轮整治活动中,公交集团将在重点线路、路段和站点上增派专业稽查队伍,借助雷达测速、GPS定位、车载视频监控等信息管理工具,强化对线路驾驶员安全行车的监管力度,规范公交车辆运营通行秩序,缓堵不添堵。而从3月至6月,交管部门将分别以公交车路口让行、规范进出站、控制车速和平稳驾驶等方面进行专项检查。

在采访中,不论是私家车主还是公交司机,不少人都表示如今道路情况十分复杂,呼吁彼此之间多体谅、多理解。

其实,以上列举的种种不文明、不安全驾驶行为,都算不上特别大的出格举动,但往往就是这些不起眼的“小问题”,导致了道路拥堵甚至安全事故发生。在严格的外部执法监督、常态化治理之外,更需每一个人从内心转变,从“小”处改变。每一天、每一段路,都按照交通规则和道路指示牌驾驶,不拿手机开车、不占道、不乱停放……“小”处就能见到大文明,“小”也就有了大意义。

 

来源:北京晚报 主笔:李松林 吴楠 插图:宋溪

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