对于此轮整治活动，市民表示认可和期待。然而，一些公交车司机也有一肚子“苦水”：维护道路安全文明，不光是公交车的事儿，私家车也应该“照照镜子”。

私家车主：“公交车这么抢，只能堵住更多的人”

下午6点30分刚过，北五环外立军路东口，向东的两车道车流几乎已经停滞。右转道上，张力驾车停在一辆绿色公交车后，眼看着公交车停在路口，张力用力地摁了两声喇叭：“真倒霉，又让我赶上了。”

立军路东端是个“丁字路口”，南北向是联结天通苑与市区的立汤路，立军路向西则是连片的社区。每次进城，居住于此的张力都要开车经过这个路口，“隔几天就能碰上占用右转道左转的公交车。”
张力坦言，占用右转道左转的并非只有公交车，但影响最大的还是公交：“如果是小车，我们右转的还能从自行车道蹭过去，公交车在路口一停，就全都堵死了。”而这也是公交行驶不文明行为中，张力最不能理解的一项--不按指示标志道路行驶：“公交车这么抢，只能堵住更多的人。”

“不光是这一个路口，你开车就能经常发现，拐弯路口直行的，直行路口拐弯的，都有很多。”让张力觉得有些戏谑的是，立军路违章左转的公交车，并非仅仅堵住来往的私家车，同样被挡住去路的，还有正常右转的其他公交：“他们这么干是大水冲了龙王庙，自家人不认自家人啊。”

“违章拐弯还不错了，至少不怎么出事故，我最怕突然出站的公交车。”在车险行业工作多年，经手的事故不计其数，陈翔（化名）也看到不少有公交车参与，乃至公交车辆主责的交通事故。其中，并线剐蹭的事故最为常见：“有些公交出站就连续并线，后车要是不注意，很容易在这时候出事故。”

陈翔坦言，公交车出站并线有着各种各样的客观原因，例如出站后可能需要并入左转道左转，但在他看来，有“想抢一步”的思维在作祟：“不并线可能要等其他公交车，就是一两分钟的事，有些师傅就不愿意等。”

“除了出站，喜欢并线加塞的公交车也挺多。仗着车大，私家车基本只能躲。”就在两年前，陈翔自己也曾吃过一次“哑巴亏”，因与加塞的公交车碰撞被判全责：“从那以后我就尽量躲着一点走，能让就让了。说老实话，车你撞不过人家，车技你也不如老司机专业。”

“有的公交车并线前会打灯，或者师傅伸伸手，这种我都会主动让。可有人就是硬往里掰，你都按喇叭了，它还挤着往里并。”车主刘鹤开车六年，如今上路已经“坦然”了许多。在他看来，公交车比私家车多享有一些“路权”情有可原，“毕竟公交车运力更大”。在日常行车中，双方如果能多一些理解，则能让公交车与私家车的关系更加融洽：“我觉得公交师傅应该起到示范作用，并线可以，偶尔加加塞也成，能不能招招手、点下头？”

公交司机：不少私家车主患上了严重的“手机依赖症”

536路公交驾驶员刘师傅，从事公交行业32年。他已经记不清自己跑了多少条线路，路上的不文明不安全的驾驶现象，倒是随时能见到。在刘师傅看来，现在公交车的不文明行为会得到较好监督，一些私家车的不文明驾驶行为却很常见。

“现在不少人开车就是不守规矩。”在刘师傅眼中，私家车不文明驾驶主要表现在开车玩手机，不少私家车主似乎患上了严重的“手机依赖症”。有人一边开着车，一边打电话、发短信；有人在路口等灯时候埋头“专心”玩手机，灯都跳了，还不知道走，直惹得后车提醒催促；更有甚者，边开车边举着手机玩自拍……

“每天都能碰上，太多了。只能说，作为职业司机，路上走着要多加点儿小心，把心态放平和。”刘师傅苦笑着说。

相比一心二用，一些私家车主的故意斗气“使绊子”，则更让人心惊胆战。有一次在某路口，绿灯都跳了好几秒钟，前车却没有丝毫动静，刘师傅鸣笛提示前车，接下来的一幕让人无语--私家车先起步，刚走出几米，突然一个急刹车，让“大块头”公交躲闪不及。“后来有经验了，等灯时候咱就留一点儿提前量，他不走咱就左右挪一下，也没有其他办法。”

988路的李师傅（化名），前不久就吃了这种“暗亏”。当时，李师傅驾车行驶到大山子附近的一个环岛时，就因为前车的一次莫名急刹车，差点儿导致自己追尾。

最让李师傅心烦的，是私家车随意停车和长期占用公交车道行驶的行为。李师傅坦言，不少市民只顾自己方便，将车停在公交站进站或出站口附近上下车，结果导致“公交车进站根本就没法儿进，真是挤兑你没辙呀！”还有一些私家车在不该出现的时间段占用公交车道，似乎并不怕被抓拍。“你在那儿等着拐弯呢，他把道儿给你占着，经常这样。”“一天到晚累得贼死，受气着呢！”

“不知道一个‘让’字，都只知道抢。”347路的孙师傅呼吁，私家车主应该对公交车的并线、拐弯等多一些理解。“你看我的车，18米长，拐弯、并线哪儿有那么容易啊，开大车和开小车是不一样的。”孙师傅说，很多时候自己并线，即使伸着手，都没人给让一下，“其实你就不用脚底下带刹车，你就收点儿油就行了，就是不让。”

除了以上不文明行为，也有公交车师傅反映，私家车在行驶中随意变道、骑线行驶、拐弯不打灯等现象也很常见，经常引发小剐小蹭等事故。

记者观察

“缓堵不添堵”需从“小”做起

“倡导‘文明用语’，规范‘文明行为’”，一块宣传板“躺”在左家庄公共汽车站院内。在院内墙上，挂着“文明场站”的奖牌。536路公交刘师傅介绍，集团平时对安全文明驾驶的考核细致且严格。相比之前，这一次的整治活动，监督的力度更大。

据此前相关报道，在此轮整治活动中，公交集团将在重点线路、路段和站点上增派专业稽查队伍，借助雷达测速、GPS定位、车载视频监控等信息管理工具，强化对线路驾驶员安全行车的监管力度，规范公交车辆运营通行秩序，缓堵不添堵。而从3月至6月，交管部门将分别以公交车路口让行、规范进出站、控制车速和平稳驾驶等方面进行专项检查。

在采访中，不论是私家车主还是公交司机，不少人都表示如今道路情况十分复杂，呼吁彼此之间多体谅、多理解。

其实，以上列举的种种不文明、不安全驾驶行为，都算不上特别大的出格举动，但往往就是这些不起眼的“小问题”，导致了道路拥堵甚至安全事故发生。在严格的外部执法监督、常态化治理之外，更需每一个人从内心转变，从“小”处改变。每一天、每一段路，都按照交通规则和道路指示牌驾驶，不拿手机开车、不占道、不乱停放……“小”处就能见到大文明，“小”也就有了大意义。

来源：北京晚报 主笔：李松林 吴楠 插图：宋溪