资料图 广渠路

通州干线路网普遍拥挤

据路政局通州公路分局李金龙介绍，目前通州全路网拥挤情况还是比较明显的，其中干线路网的拥挤情况更为普遍，国道尤为严重。主要拥堵路段包括：六环路、G102、G103京塘路、京沪高速、张采路和通马路等。主要表现在五个方面：一是主要干道潮汐现象显著，尤其是进出京方向如京通快速、通马路、新华大街；二是早晚高峰路网局部点、段拥堵严重，如G103的科印铁路桥、新华南街的潞河医院路口、果园环岛、漷马路的凉水河桥、六环路1号桥；三是商业区、公交换乘的区域拥堵，如九德路梨园路段、北苑万达广场路段等商业繁华地带；四是部分节点呈全天候拥堵现象，如京哈高速漷县及台湖出口、G103土桥路口；五是交通吸引效应形成新的拥堵点段，随着广渠快速路开通，早晚高峰时怡乐西路至G103严重拥堵。

凉水河建新桥打通堵点

据路政局通州公路分局相关人员介绍，在通州区与大兴区亦庄新城的交界区域，主要堵点是马驹桥镇凉水河上的过河桥。这座桥连接着河西岸的大兴区亦庄新城，每天早晚高峰用爆堵来形容一点也不为过，40分钟过不去一座桥的情况时有发生。为此，路政局通州公路分局在距离老桥西南1.2公里的马驹桥镇中心区西部新建了新凤河大桥，连接兴华南街与北京经济技术开发区泰河路。现在从马驹桥镇到亦庄新城开车仅需10分钟，而且泰河路向西连通黄亦路，通州区居民前往南五环、大兴区也可以更加方便快捷。

“大外环”缓解过境交通压力

通州境内虽已形成了以京哈线、京哈高速、G103、京津高速、京沪高速、六环路等为骨架的道路系统，但通行主力多为过境交通，流量大且货车比例高。

北部地区、河北的北三县地区大货车经由通燕高速、京哈高速、京榆旧线、G103进入中心城；据统计，仅燕郊地区，日均出行量就达20万至25万人，尤其是大雾天，高速公路封路，许多大货车就只能走通州区的公路，给市区路网带来不小压力。下一步随着密涿高速的建设，以及京平高速、承平高速的打通，这样过境的大货车就可以疏解到首都“大外环”上，这样就解决了过境交通带给通州的压力，内部路网的交通压力就会有所缓解。

广渠路东延将建地下系统

去年广渠路二期通车后，从通州城区到广渠路的联络线交通压力骤增，期待广渠路东延到通州城区中心的声音越来越高。

据介绍，广渠路东延西起怡乐西路，东至通柴路，全长12.2公里，其中，怡乐西路至东六环这一段一共设计了地上地下两套系统。地面保留了现有的道路系统。地下则计划修建一条快速通行的主干路，车道为“三上三下”设计，并设计了公交专用道。未来从城区到副中心将更加便捷，沿广渠路从东二环直达通州副中心，并缓解广渠路东段的拥堵。

今年计划建设10项工程

据介绍，今年路政局通州公路分局计划建设10项工程。首先要完善区域路网，服务副中心行政办公区，推进通怀路通州段建设，为北京东部、北部地区进出通州提供交通保障；其次推进G103与京哈铁路节点的改造，解决瓶颈路段；再次还要建设九德路、漷马路、觅西路、张采路等，以此完善通州区南部地区路网结构；准备完成张采路土桥路口、京哈高速漷县出口的改造，解决该节点长期存在的拥堵问题；与道路养护工程同步实施交通综合治理，为绿色出行创造条件；研究2016年已经梳理出的通州主要堵点的疏堵工程实施方案，做好项目储备，服务副中心建设，促进京津冀一体化建设顺利进行。

原标题：广渠路东延将建地下快速主干路

怡乐西路至东六环设计地上地下两套系统

来源：北京晚报 北晚新视觉网 记者 李博