近日，奔驰、宝马、奥迪三大传统豪车品牌（BBA）量价齐跌，成为热议话题。昔日的豪华车标杆，为何在电动化、智能化时代出现集体掉队的苗头？
问界M9与宝马X5的销量对比更加意味深长：问界M9自去年3月上市以来，销售接近12万辆，而与之价格接近的宝马X5卖出约7万辆。当前，国产车型累计21个月稳居50万元级豪华SUV销量第一。消费者用脚投票，表明汽车消费的底层逻辑正在被改写。
如今，新一代消费者打开车门，关注的核心不再是车标带来的附加价值，而是智能座舱的人机交互、辅助驾驶的智慧程度、三电系统的安全可靠性，是硬件、软件、算法和网络共同构成的极致科技体验。
这正是汽车产业的深层转变：科技创新正在重新定义价值标尺、塑造品牌认知、改变消费偏好，进而改写整个汽车产业的格局。
当人们不再为品牌溢价买单而为创新溢价心动时，市场地位不会“世袭”，品牌认知也并非一成不变，技术迭代驱动力才是保持“领跑”的基石。去年国产新能源乘用车渗透率达57%，“5分钟闪充”“3分钟换电”正在弥补充电时长的短板……正是凭借不断创新迭代和技术积累，国产新能源汽车才逐步从低端走向高端，在新赛道上打开新格局。
国产新能源汽车的创新活力，见证“中国创新范式”的力量。
既发挥市场优势，激发经营主体创新激情，开展分散化、多元化创新尝试；又发挥制度优势，在产业规划、政策体系、新型基础设施建设等方面为新能源汽车产业提供托举……坚持有效市场和有为政府相结合，有超大市场释放企业创新活力，有高效新基建促进产业应用，这些因素共同构成了“中国创新范式”，将孕育科技创新、产业成长的无限可能性。
中国的市场是开放的市场，为公平竞争和创新演化提供了良好环境。
德国总理默茨访华时，体验了一把由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，对此评价“令人惊叹”。“闭门造车”形不成创新优势。正是因为敞开大门，在与全球顶尖企业的同台竞技中，中国新能源车企的创新能力不断提升、竞争优势持续巩固。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆感慨，“中国市场就是健身房，不上强度跟不上”。让各类企业百舸争流、千帆竞发，让各类创新在中国率先亮相应用，中国这个全球“创新试验场”必将更有吸引力。
市场竞争没有永远的胜者，唯有创新才是不变的制胜法宝。我们用创新重新定义了何为“豪华”汽车，也有底气、有条件用创新定义更多行业的未来。
来源：人民日报评论微信公号
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