北京是全国拥有立交桥
最多的城市之一
中心城区已建有立交桥400余座
宛若城市的“地上彩虹”
北京的桥跨越山水
缩短着时空距离
同时也创下了
多项全国甚至世界“第一”

《北京晚报》2025年3月25日版面

出行提速
一桥飞架缩短时空距离

| 京密路高架桥 |

放眼城市东北部，
重要联络线京密路
早晚高峰拥堵严重。2020年底，
京密路快速路开工建设，
主路设计时速为80公里。

新京密路一桥飞架，
即在桥下道路基础上架桥，
再建出一条“空中京密路”，
上下双向6车道，
全线共设置5个互通立交。

建设中的京密路五环匝道桥。 

全长10.3公里的
京密路道路工程，
南起太阳宫北街，
北至机场南线。
其中四环至五环段
高架桥长度达6公里，
该桥起点为四元桥，
终点为五元桥，
途经望京、酒仙桥区域，
上跨广顺南大街、五环路、
东北环线铁路等
多条城市道路及铁路。

京密路高架桥建成后，
将分流机场高速交通压力，
改善东北部交通拥堵状况。

领先工艺
跨越山水创造多项“第一”

| 安家庄特大桥 |

近年来北京路桥建设史上，
屡屡突破技术难题，
创下了多项全国甚至世界
“第一”“首次”和“之最”。

京西永定河上，
一座形如“云帆”的大桥
矗立于水波之上，
作为国道109新线高速的
标志性工程，
安家庄特大桥
先后跨越丰沙铁路、
永定河及109国道
并与之沿山腰并线1.2公里，
地形险要山高坡陡。

京蔚高速公路安家庄东桥。 

中铁六局北京公司
项目负责人介绍，
安家庄特大桥
作为全球第一例
墩顶双转体曲线
钢桁梁斜拉桥，
堪称挑战转体桥施工的
“最高难度”。

由于桥墩位于河道内，
为满足行洪要求，
最小墩柱直径仅有3米，
如同在“小蛮腰”上
承载一艘“万吨巨轮”，
项目团队为混凝土墩柱
定制了一件“钢甲”，
其焊接工艺和精度
达到航母级别。
 

| 潮白河特大桥 |

城市“飞虹”，
不仅为进出城提速，
也极大缩短了
京津冀时空距离。

2024年9月29日，
随着厂通路全线通车，
潮白河特大桥车辆穿梭，
它向西通往城市副中心，
向东连接河北廊坊
大厂县成片的住宅楼，
两地之间驾车时间
缩短了半小时。

让京冀两地水上牵手的
潮白河特大桥，
闯过重重难关，
创造桥梁建筑多项突破。

厂通路潮白河特大桥。

2024年1月15日，
大桥主桥重达380吨的
大节段钢箱梁，从河面上的
拼装平台缓缓抬起，
最大起吊高度达12.5米，
单次最长高空带载行走
约140米后精准落位，
误差不超过5毫米。

大吨位半跨钢梁
整体‘骑墩运架’施工，
在国内跨河桥梁建设中
属首次采用。
 

城市地标
城市“飞虹”成网红打卡地

| 新首钢大桥 |

新首钢大桥横跨永定河，
位于长安街西延线上。
这座大桥兼具力与美，
仿佛巨大的钢铁艺术品。

新首钢大桥。

大桥标志性的造型
是两座外倾的门形钢塔，
通过一条条斜拉索，
拉起近3万吨重钢箱梁。

通行于这段名为
“合力之门”的主桥上，
仿佛穿越着时空隧道。
为保障南北正常通行，
桥面下还为行人设计了
一条隐藏式的木质步道，
直接由钢索吊在空中。
这种设计既方便了行人，
也不影响大桥整体外观。
 

| 京雄大桥 |

再看向京西南，
永定河与京雄高速交汇处，
全长1.62公里的京雄大桥，
与远山静水融为一体。
大桥结构独一无二，
两侧拱肋由下至上
由四边形渐变至五边形，
呈螺旋式扭转上升，
同时向桥中心内倾靠拢。

拱顶以“中国结”造型的
风撑连接，
寓意北京与雄安
紧密联系协同发展。

京雄高速公路京雄大桥。

截至目前北京中心城区
已建有立交桥400余座，
而京郊的壮美山水之间，
数不清的大桥跨越山水，
在便利市民出行的同时，
凭借着独特的造型、
别具匠心的设计，
成为首都立体交通网的
一张张名片。