12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过。北京市经信局副局长苏国斌当天介绍，北京市已基本完成覆盖600平方公里的路侧数字化基础设施建设，未来将在全市更大范围、更广区域开展路侧设施分级分类建设，加快推进智能化基础设施、新型网络基础设施、示范应用场景建设，打造“双智”城市，支持开展多场景的自动驾驶汽车创新应用活动。

智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展（“双智”城市）建设备受关注。今年12月，中办、国办发布的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》提出，以智能设施建设为基础，以智慧应用场景为依托，推动城市基础设施数字化改造，构建智能高效的新型城市基础设施体系。北京市作为全国首批“双智”协同发展试点城市，在智能化路侧设施建设、应用场景布局方面走在全国前列。

自2020年9月启动以来，北京市已基本完成覆盖600平方公里的路侧数字化基础设施建设，实现了机场、火车站、副中心三大建筑等关键场景的自动驾驶接驳，建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台，为自动驾驶企业提供各类国际领先的基础设施支撑。

此次《条例》提出，本市自动驾驶智能化路侧基础设施建设可以通过改造现有路侧基础设施的方式推进。新建、改建、扩建道路，应当按照智慧交通发展规划和自动驾驶汽车发展规划要求，与自动驾驶智能化路侧基础设施建设衔接。智能化路侧基础设施的设计和使用，应当考虑各种自动驾驶技术路线的需求。

“《条例》在地方立法中首次提出系统推进打造‘双智’城市，支持开展多场景的自动驾驶汽车创新应用活动。”苏国斌说，特别是《条例》第三章，对基础设施规划建设进行专章规定，提出系统推进智能化路侧基础设施、服务管理平台、通信网络及高精度地图建设，赋能智慧交通和智慧城市建设。通过在立法中对基础设施规划建设予以明确规范，有助于下一步按照“需求牵引、统建共用”的原则，在全市更大范围、更广区域开展路侧设施分级分类建设，加快推进本市智能化基础设施、新型网络基础设施、示范应用场景建设；也有助于充分利用数据资源，逐步完善管理规定和技术标准，为风险监测、交通管理和城市治理探索新路径。

自动驾驶汽车作为多技术交叉、跨产业融合的战略性新兴产业，已成为我国新一轮科技革命和产业变革的重点布局方向。北京自动驾驶汽车产业发展已形成较好基础。

此次《条例》通过构建生态、鼓励创新、完善标准多措并举，推动自动驾驶汽车产业高质量发展。在总则部分，《条例》提出，本市自动驾驶汽车产业发展，坚持创新驱动、市场主导、开放合作、公平竞争的原则，鼓励多种技术路线发展及融合。同时，从产业链生态构建、关键技术研发、标准制定、数据服务等方面进行创新规定，为自动驾驶汽车创新发展营造积极、稳定的发展环境。

来源：北京日报客户端

记者：曹政,高枝

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