近日，本端曝光了西城区白纸坊街道平原里小区存在充电口被不充电的自行车、杂物等占用，导致居民“飞线充电”、拎电池回家的问题（链接：一边占位不充电、一边电池拎回家，这个小区充电口咋总不够用）。5月15日，记者再次来到该小区调查走访。物业公司称，问题的根源是充电口不足，“小区有5000辆电动自行车，但能建充电桩的地方非常少，当前，我们一方面提高已建成充电口的使用率，另一方面继续挖掘可利用的充电空间。”

难处：海量车子与极为有限的公共区域

15日下午，记者来到平原里小区，该小区分为南北两个区，给记者的第一印象就是拥挤——除去机动车位，楼前屋后、道路两侧，凡是空地，都停满了自行车、三轮车和电动自行车。

前来督导检查的西城区白纸坊街道防火监督员孙高虔说，平原里小区始建于上世纪90年代，规划之初就没有设计充足的公共活动区域和车辆停放区域，不少楼间距仅为五六米，仅在一些“U”字形楼房前有一小块公共区域。

小区物业公司项目经理闫永建说，小区现有居民3100多户，而电动自行车的数量达到了惊人的5000辆，还有四五千辆自行车及三轮车，三者加起来近万辆。“落灰的废旧自行车数量很多，我们一动就有居民强烈反对，甚至还有居民称他的自行车传了四代，谁动谁赔偿。”

一边是海量的电动自行车和自行车的充电、停放需求，另一边是极为有限的公共区域，面对这一矛盾，闫永建不停地挠头，“每个充电车棚的地都是硬挤出来的，即便如此，还是不能满足居民的充电、停放需求。”

据悉，平原里小区目前拥有充电车棚的充电接口399个，充电柜和换电柜的充电仓52个，但对于5000辆需要充电、停放的电动自行车而言，可谓杯水车薪，况且四五千辆自行车、三轮车也需要地方停放，由此就产生了不充电的车子挤占充电车棚的问题。

在一栋“U”字形楼房前的充电桩旁，一位市民抱怨道，“我上下班都得骑电动自行车，充电是刚需，下班回来根本抢不到充电口，只能把电池拎回家充。”

对策：提高已经建成充电口的利用率

对于平原里小区存在充电设施利用率不足、居民“飞线充电”、电池进楼入户等问题，防火监督员孙高虔督促物业公司加强电动自行车消防安全管理，采取宣传、劝导等措施，制止在建筑物内违规停放电动自行车或者为电动自行车充电的行为。

“当务之急是提高已经建成充电口的利用率。”物业公司项目经理闫永建说，报道刊发后，物业就针对占用充电口的“僵尸车”、杂物等开展了一轮清理。“我们的做法是，定期联合社区用米面油等物品，交换居民的废旧自行车，对于找不到物主的‘僵尸车’和杂物，我们会在小区存放展示七天，如果还没人认领，再行处置，最大限度地争取居民的理解和支持。”

“不能把难题全部推给居民，物业更应主动作为。”闫永建说，在每天下班之后的充电高峰期，物业会组织保安队员，将占用充电口的车子挪一挪、搬一搬，尽量为有充电需求的电动自行车腾出空间。

还能否增建新的充电设施？闫永建坦言，平原里小区能建充电车棚的地方已经不多，即便还有空地，也紧挨着居民楼，存在安全隐患，特别是居住在半地下层的居民，反对意见很大，而且小区的电力管网也不足以支持大型充电车棚的用电，“接下来我们会挖掘小空间，‘见缝插针’地建一些占地小的充电柜、‘蘑菇桩’，后者一个桩子上可同时给四五辆电动自行车充电。”

针对“飞线充电”和带电池进楼入户的问题，闫永建说，物业会提高巡查的频率，发现一起制止一起。

来源：北京日报客户端

记者：张宇

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