12月28日，开挖直径达13.3米、总长约138米、主机总重量约1800吨的国产超大泥水平衡盾构机“京通号”顺利始发，京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段。“京通号”是目前北京直径最大的高铁隧道盾构机，预计将用5个月时间前进1285米，并与正在建设的城市副中心站综合交通枢纽连通。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，预计2025年年底开通运营。北京市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将有效提升北京通州至唐山城际通道运输服务水平，还可以与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，加快构建“轨道上的京津冀”。

施工单位中铁十四局项目负责人介绍，运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的超浅埋地层始发，向西独头掘进1285米，期间依次穿越通胡大街、运潮减河等风险源，于城市副中心站综合交通枢纽接收。

为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局与铁建重工“量身打造”了“京通号”盾构机，并结合刀具轨迹、刀盘扭矩等因素，对原有刀具合金尺寸、配置方式进行了强化。盾构机刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。

来源：北京日报客户端 记者 陈强

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