中国物流与采购联合会17日正式发布《2023现代流通企业高质量发展报告》。报告指出，2022年我国流通业增加值18.2万亿元，占国内生产总值的比重达15.0%，增加值占比仅次于制造业，是国民经济的先导性、基础性产业。我国流通体系建设取得显著成效。今天的《时空观察》我们关注建设现代流通体系对我国经济发展有怎样的重要作用？如何看待我国现代化流通体系建设与推动全球经济发展的关系？我们先从17日发布的《2023现代流通企业高质量发展报告》来了解一下目前我国巨大的流通体系规模，以及它呈现出怎样的特点？

国家布局建设现代流通战略支点城市

今年8月，国家发展改革委会同自然资源部、交通运输部、商务部、市场监管总局印发《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，将102个城市纳入布局建设范围，覆盖全国31个省区市以及新疆生产建设兵团。国家发改委表示，布局建设流通支点城市有利于从“大流通”高度推动商流、物流、信息流、资金流融合发展，促进生产消费紧密衔接，加快形成内畅外联的现代流通网络。

提质增效降本解决全链条效率低成本高难题

这里是重庆铁路口岸，一趟装载着一批新能源汽车的中欧班列即将开往欧洲。班列上的集装箱里面安装了一种专业的物流器具——汽车支架。在国际贸易中集装箱都有标准尺寸，如果运输小轿车，通常只能前后装两辆车，可有了汽车支架就不一样了，可以把上面的高度空间也充分利用起来。这些汽车支架，是重庆物流企业联合车企等相关机构共同研发的，目的就是帮助车企降低物流成本。

重庆铁路口岸负责人韩超：过去我们降成本，更多是企业内部单一环节降成本，这样降成本的空间是非常有限的。而现在我们降成本，更多是协同作战，联合供应链的上下游，共同提高运能、效能，从而降低全链条的物流成本。比如汽车车架技术，设计、投用只是第一步；下一步如何实现共享循环才是最核心的，也就是全链条降成本的关键所在。

中欧班列速度快、时间短，可以帮助车企及时赶上欧洲市场的需求变化。而汽车支架的使用，也在一定程度上降低了物流成本，但对于车企来讲，还是希望能缩小中欧班列与海运之间的差价。重庆铁路口岸发现，如果只是单程使用车架，车企就还得再花费用，为返程空置车架的集装箱买单。那么，这项汽车支架降成本的效果，也就被大大打了折扣。

重庆铁路口岸负责人韩超：大概每个专列，我们的成本要多支付十多万元，那么这十多万元的新增成本，就会对冲掉之前我们通过车架技术降低下来的物流成本，这使得我们降成本的效果大大降低了。

为了帮助车企再省掉这十多万元的物流费用，自今年开始，重庆铁路口岸采取了“去程新能源车，回程高端进口车”的运输模式，让车架得到循环利用，使车企得到真正的实惠。

专家解读：建设现代化流通体系对我国经济有怎样作用？

流通体系是连接生产消费的桥梁和纽带。我国现代流通体系规模巨大，并向着网络化、规模化、平台化、集群化、供应链化这样一个方向加快发展。建设现代化流通体系对我国经济有着怎样重要的作用？来听中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨的解读。

流通网络日益完善 国际渠道加快布局

当前，我国流通企业加大营销渠道和物流网络投入，逐步建立了覆盖全国、城乡对接、内外联通的流通网络。在国内流通网络日益完善的同时，一些大型流通企业还在加快布局国际流通渠道，我国流通企业的国际地位不断提升。

报告指出，我国流通网络日益完善。截至目前，全国规模以上物流园区超过2500家，亿元以上商品交易市场超过3000个，全国快递服务营业网点超过23万处。调研显示，调查企业在国内地级市基本实现了全覆盖。与此同时，我国流通企业在境外分支机构、站点、网点数量也稳步增长。

流通企业加快“走出去”和“引进来”

我国流通企业加快“走出去”和“引进来”，加大资源配置与布局优化，有效利用国内国际两个市场、两种资源。从国际供应链调整布局看，海外采购逐渐成为趋势，双向投资日益普遍。《2023现代流通企业高质量发展报告》显示，调查企业的海外采购占比平均为28.8%，其中，15家企业海外采购占比在30%以上，半数大宗商品流通企业有海外采购业务。海外投资重点区域包括美国、德国、日本及共建“一带一路”国家。调查企业对外投资额平均为31.0亿美元，流通企业海外投资日益普遍。

专家解读：现代化流通体系建设如何推动全球经济发展？

那么如何看待我国现代化流通体系建设与推动全球经济发展的关系？继续来听中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨的解读。

来源：央视新闻客户端

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