在2023/2024冬春航季，国际航班持续“上新”成为一大亮点，中美航线尤为受到关注。根据民航局以及各航司发布的最新消息，近期，中美间定期直飞客运航班再次增班，冬春航季有望从目前每周48班增至每周70班，双方航空公司每周各运营35班。
今年以来，随着中美间航班的多次增班，曾经“一票难求”的机票价格持续下降。包括中美航线等国际客运航班持续恢复，给中外旅客提供支持和更多便利，不仅加快民航市场复苏进程，也有利于进一步提振出入境旅游市场。
中美直飞航线价格“腰斩”
2019年中美航班高峰期时，直飞航班在淡季期间，往返两三千元就能买到。过去三年受疫情影响，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价达数万元，高峰时期更是一票难抢。今年以来，随着中美间航班的多次增班，不少航线票价较年初平均下降50%左右。
去哪儿平台显示，北京直飞旧金山的机票价格由年初的1.5万元降至暑期9000万元，9月降至8000元左右，记者查询获悉目前11月价格已降至6500元。飞往纽约的机票价格也由年初的2万元降至9800元。
中转航班价格比直飞航班低一半以上，例如11月北京飞往旧金山、洛杉矶航班都在4000元左右，但中转航班耗时较长，且大多需要过境签。
大数据也印证了中美航线价格持续走低。据航旅纵横大数据，11月9日至14日，中美往来航班量比去年同期增长约108%，恢复至2019年同期的20%左右；中美航线的平均票价（不含税）约为1.2万元，比去年同期下降近24%。
航司密集“上新”拉低票价
中美航线票价“腰斩”的最重要原因，当属航班供给持续增加。当前执飞中美往返航班的国内承运航司主要是国航、东航、南航和厦航，从上海起飞的中美航班数量最多，其他起飞城市还包括北京、广州、深圳以及厦门。洛杉矶是直飞中国内地最多的美国城市，其他美国城市目的地还包括纽约、达拉斯、旧金山、底特律以及西雅图。
根据各家航司官网及售票信息，国航计划11月21日起，新增北京-华盛顿航班（回程经停洛杉矶），每周两班；11月25日起，新增北京-洛杉矶航班，每周一班。
东航从11月25日起，新增上海-洛杉矶航班，每周两班。
南航从11月30日起，新增武汉-旧金山航班，每周一班。海航从11月26日起，新增北京-波士顿航班（回程经停西雅图），每周三班。
此外，海航计划从11月26日起，新增北京—波士顿航班（回程经停西雅图），每周三班；川航从11月24日起，新增成都—洛杉矶航班（回程经停杭州），每周两班；厦航此次未提交新增航班申请。
外航方面， 美国联合航空每日往返北京及美国旧金山的直航航班已于11月11日在北京首都国际机场正式启程，截至目前，美联航已恢复每周七班上海-旧金山的往返航班，香港地区目前也运营每日两班直飞旧金山和每日一班直飞洛杉矶的航班。
有利于提振出入境旅游市场
过去三年受新冠疫情影响，中美航班大范围削减，一直处于逐步增班的阶段，但进展缓慢，直至今年，中美航线复航频繁传出好消息。当地时间10月27日，美国交通部发布新通知，称自11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班（1个往返计算为1班）中美定期直航客运航班。若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至70班。
此前，当地时间8月1日，美国交通部发布通知，自2023年9月1日起，中国航司每周可运营18班中美往返定期客运航班，并于今年10月29日起，增至每周24班。今年5月3日，美国交通部时隔三年首次宣布新增中美直飞航班，中国航司每周可运营12班，上一次中国航司增加中美航班已经是2020年8月。
2019年，中国和美国之间每周有超过300个直飞航班，高峰时期可达340个航班。此次增班后，中美直飞航班增加至每周70班，已恢复至疫情前20%至25%左右水平。
航旅纵横行业发展总监赵楠表示，今年以来，随着国际航班的进一步恢复，旅客出行需求逐渐释放，出境旅客量呈现稳步向上的趋势。10月，国内航司的出入境航班量和旅客量均恢复至2019年同期的60%左右。目前，中美直飞航班不断增加和恢复，11月下旬会有更多航线恢复及增班，市场供给的增加给中美两国人员和经贸往来提供更多便利，中美直飞航线票价也会有所回落。
“航班增加对出境旅游市场的助力作用十分明显。”众信旅游相关负责人表示，此次中美航班的加开和有序恢复对以美国为目的地的出游比较利好。随着航班的逐渐增加，旅行社在操作产品时可调配的航空资源也会更加丰富，助力多样化产品的打造，相信明年美国旅游市场将有望进一步回暖。
不过在航班量之外，签证是影响旅游市场复苏的重要因素之一。旅游业内人士透露，目前美签办理周期长、难度大，航班复苏更多是利好已有签证的消费者。供给侧的航班量及需求侧的签证处理速度如果都能有提升，将进一步推动中美客运恢复。
图片来源：去哪儿、视觉中国
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