蓝天白云下，平谷线雏形初现，由中铁十六局建设的马坊站主体结构已封顶，平谷线是北京首条跨市域的区域快线，也是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。

骄阳似火，挥汗如雨。伴随着混凝土泵车轰隆隆的声音，一根根长长的“铁臂”连接着管道，将泵车上的混凝土缓缓地输送到地下30米的混凝土浇筑点位。在平谷线管庄站施工现场，北京建工项目建设者正在进行车站主体结构及区间明挖段结构施工，为盾构机始发做着最后准备。

平谷线是北京首条跨市域的区域快线，也是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。全长81.2公里的平谷线共设车站21座，包括北京段16座车站，河北段5座车站，沿途共有12座换乘车站。以管庄站为例，通车后将与八通线实现换乘，远期将与M103线实现三线换乘。

线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。眼下，马坊站等6座车站实现了封顶。

平谷线管庄站施工现场，一辆八通线列车从远处驶过。平谷线通车后将与八通线实现换乘。

在平谷线管庄站施工现场，施工人员正在进行车站主体结构及区间明挖段结构施工。

平谷线管庄站施工现场，北京建工项目建设者正在为盾构机始发做着最后准备。

步入马坊站施工现场，中铁十六局集团项目建设者头顶烈日，豆大的汗珠从工人黝黑的脸颊和脖子顺流而下，很快就浸湿了衣服。马坊站为两层岛式四柱三跨鱼腹型高架车站，车站首层为现浇钢筋混凝土框架结构，二层为钢框架结构。目前，建设者主要施工作业区域属于高架施工，全天暴露在阳光下，中午最热的时候，站台顶部地表温度可达60多摄氏度，钢结构表面温度最高可达70多摄氏度。“施工时必须佩戴手套，才能执行基本的钢筋绑扎工作。”施工工人说。

为保障工人在高温条件下的身体健康，项目部根据全天气温变化调整工作时间。上午11点结束，下午3点以后再开工，避开最炎热的时间段，并为工人发放藿香正气水等防暑降温药品，同时在施工区域设置休息区，配置矿泉水、西瓜、绿豆汤等防暑饮品，供工人免费取用。还与周边医院等建立密切联系，确保出现突发事件能够及时送医，保障施工安全。

骄阳似火，平谷线的建设者坚守在工程一线，挥汗如雨。

天气炎热，马坊站施工现场，中铁十六局项目建设者正在给施工面喷水降温。

平谷线各车站陆续封顶，高架区间也同步加快推进，一座座高架墩梁格外壮观，工作人员正在检查施工情况。

“天气很热，但是有了防暑降温保障之后，大伙干劲十足。”中铁十六局集团项目总工程师胡醒介绍，尽管高温给施工带来了挑战，但大家有一个共同的期待，就是加快建设平谷线，改善沿线出行条件，“经常会有附近的村民向我们打听项目进展，他们期待未来通车后，通勤更顺畅，去城区游玩、购物也更便捷。”

车站陆续封顶，高架区间也同步加快推进。在马坊站至马昌营站区间，一座座高架墩梁格外壮观，这也是平谷线整条线路中最长的高架区间。目前北京城建设计发展集团完成预制U型梁生产191片，其中架设完成16片。此外项目团队还正在为跨越大秦铁路转体施工做着准备。

平谷线已进入全面建设阶段。“沿线车站主体结构完成28.7%。现在政务中心站至政务中心东站区间左线盾构掘进完成。”市重大项目办相关负责人介绍，线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河居民可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

来源：北京日报 文/本报记者 任珊 摄/本报记者 潘之望

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