五天爬五岳!这个“90后”小伙的“五一”很特种兵!他说能成功是因为……

近日,“90后”小伙柟多多(化名)的旅行打卡,震撼了无数人。

他利用“五一”假期,5天登遍了华夏五岳。有网友说,这才是真正的“五岳盟主”

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△柟多多旅行期间在朋友圈“打卡”(截图时间为5月4日)

柟多多今年30岁,大学时就爱旅游,在许多省市留下了自己的足迹。工作后,每逢假期他依然会外出旅行。今年4月初,柟多多萌生了一个“疯狂”的计划:利用“五一”假期,登遍华夏五岳

出发前,柟多多摸排了前往各地的列车和公交车次表,确定了详细的计划表。“我还是比较相信中国的铁路和公交,感觉可以让我圆满执行全程计划。”

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朝登山夜赶车,一天登一峰,柟多多最终完成了“‘五一’五岳”之旅。他说自己平时一直坚持锻炼身体,所以身体是可以接受的。但因其旅游计划强度较大,他并不主张网友轻易模仿。

他还表示,中国的基建真的特别牛:“有这样方便的交通,我才能有这样的行程。”

对此,网友纷纷表示认同,正是因为国家有发达的基建和铁路网,“五天打卡五岳”的旅行才能实现。

中国基建,到底有多牛?

在许多人眼中,中国是“基建狂魔”“大地修理工”。从高原到大漠,从城市到乡村,条条大路穿山跨河,纵横交错,连接起祖国壮丽山河。

▼遇见高山

北盘江第一桥屹立于北盘江大峡谷之巅,全长1300多米,连接云贵两省。从桥面到谷底水面,高度达到565米,因此成为世界第一高桥。

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作为中国唯一没有平原支撑的省份,贵州在喀斯特高原架起3万多座桥梁,在群山峻岭间建出“高速平原”。贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大,是名副其实的“桥梁博物馆”。

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△贵阳,高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起。

▼面对大海 也有决心横渡汪洋

舟山跨海大桥由5座桥和连接它们的公路共同组成。这个全世界最大的陆岛联络工程横跨4座岛屿,翻过9个涵洞,穿越2个隧道,总长接近50公里

跨海大桥让舟山从陆路交通的末梢变成了区域交通的枢纽。如今,舟山群岛上的跨海大桥仍在延伸。

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海面之下,也有“基建狂魔”的足迹。5月1日,全长约5.1公里的大连湾海底隧道正式通车。这是我国北方首条跨海沉管隧道,从技术难度上来讲和港珠澳大桥并驾齐驱。

大连冬季气温极低,混凝土的耐久性是施工的难点之一。建设者成功研制出的寒冷地区百年耐久性高性能海工混凝土,完全满足隧道主体在寒冷水下100年的使用寿命,成功填补了行业空白。

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△大连湾海底隧道北出入口(上图)与海底沉管行车道(下图)。

▼遇到沙漠 让钢铁巨龙蜿蜒在“死亡之海”

和若铁路全长825公里,西起新疆和田地区和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县。它与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通,环绕塔克拉玛干沙漠一周,形成了世界首条环沙漠铁路线

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中国基建人,到底有多牛?

“基建狂魔”的背后,其实是一个个朴实而善良的劳动者。哪怕是最艰难、最危险的地方,都有他们缔造“基建奇迹”的身影。

重庆武隆,渝怀铁路上方,几百米高的山体被脚手架包围,许多建设者在垂直的峭壁上作业,为危岩体增设防护设施。脚下是悬崖,耳畔是狂风,一吊就是五六小时。

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海拔近3000米的山体内部,中国的建设者们进行着一项异乎寻常的超级工程——打通天山胜利隧道,修建一条穿越天山的高速公路。它不仅突破了隧道长度纪录,还要穿过16个地质断裂带。利用硬岩掘进机,建设者以每月300多米的速度掘进。

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塔克拉玛干沙漠腹地,塔中沙漠公路施工现场,建设者们平沙山、战荒野,操纵着30余台大型推土机正在高大的沙山中纵横往返,将巨大的流动沙丘依次推平成路基

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三峡能源四川金阳风电场,建设者们运送长75米、重19吨的风机叶片上山。不仅在盘山路上连转上百个急转弯,更要克服极端严寒、高原缺氧、大风暴雪等恶劣环境的影响。仅一趟,就需要半个月。

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每一条通车的路,每一座贯通的桥,每一盏亮起的灯,都凝聚着无数人的汗水。

无论白昼黑夜、寒冬酷暑,他们坚守建设一线,创造一个又一个奇迹。

向每一位平凡而伟大的基建人致敬!

(原标题:五天爬五岳!他说能成功是因为……)

来源:央视新闻微信公众号综合《焦点访谈》、CCTV-9纪录片《了不起的工程·中国桥》、极目新闻

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    2023-05-07 08:14

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