天通苑站将新增出口!您还有啥诉求?北京地铁在倾听
2023-03-17 18:51

2023年,北京市将继续推进轨道交通线路的全面建设,百姓盼着自己家门口的地铁能早日通车。地铁该怎么修,许多人都有着自己的考虑与想法。3月16日,京投所属轨道公司《复盘·我们在行动》主题活动正式启动,第一期“接诉即办”专题访谈聚焦民生焦点,对建设中百姓关注和反映的问题进行回顾分析。通过接诉即办机制,北京轨道交通倾听百姓需求,改善居民出行。

地铁减振

新线未开先“治病”

在群众反映的各项诉求当中,地铁振动一直是热点问题,特别是线路中的几个拐弯处,居民诉求反映较为集中。

地铁拐弯处为何振动明显?其实和列车的拐弯方式有关。列车拐弯时,车轮与钢轨间相互挤压摩擦,容易产生钢轨波磨、车轮伤损等病害,加剧了振动、噪声。据统计,北京地铁的钢轨波磨,近六成发生在小曲线弯道上。轮有伤、轨有疤,跑起来就会叮叮当当出现振动,居民离地铁线路越近,受到的影响越大。要控制好振动噪声,除改善弯道半径外,还必须提高轮轨动态平顺性。轨道公司设备管理总部王进介绍,近几年,北京地铁铺轨用上了线路精测、轨道精调、动态综合测试等高铁先进技术,并在大兴机场线等工程取得了良好效果。

今年,北京地铁1号线支线将开工建设。其中线路位于张郭庄站与西二区站之间的小曲线弯道,成了“治未病”的试金石。

轨道公司勘察设计总部副部长路清泉介绍,地铁减振可以从三方面入手。第一是从车站周边下功夫,结合街区控规编制对车站位置进一步合理稳定,车站位置既要保证一体化功能好,也要为相邻区间预留好条件,让小曲线半径尽量越大越好。第二从区间自身找突破,可以让两条隧道从左右并行调整为上下叠落,同时加大埋深,尽量远离居民小区,减少对居民的的影响。第三是从土建结构想新招,可以研究结构减振措施,比如调整结构刚度、增加粘滞性材料,减少结构共振等。

响应诉求

天通苑站新增出口

出入口的设置也是周边居民关心的问题。设置一个出入口,地下要考虑既有管线的改移,地面要满足步道宽度的要求,还要尽量不影响到沿街商铺,同时还要满足周边市民出行需要。设与不设,如何设置,都需要全盘考虑。

在13号线扩能提升工程中,天通苑的居民听说线路要在天通苑建设地铁车站的消息时,便积极提出了自己的诉求。

“许多居民知道我们要在这边修车站,便要求在立汤路西侧增加一个D2出入口。”路清泉介绍,在收到居民的诉求后,轨道公司立即同属地街道联系,查询到最新的人口普查数据。通过客流预测分析以及现场的实际踏勘,仔细分析出入口周边建设条件。经过多方努力,最终确定在立汤路西侧建D2口。

路清泉介绍,现有的天通苑站为南北向高架车站,13A线为东西向地下车站,D2口建成以后,能够使居民通过地下通道很方便地进入13A线的地铁车站,同时还可以实现两条线路之间的换乘。“D2口建成之后,住在立汤路西侧社区的居民,进地铁不需要过马路、等红灯或走人行天桥,对于腿脚不便的人来说更加方便。”

接到诉求

72小时内反馈办理情况

北京轨道交通建设发展备受市民关注。近年来,广大市民通过12345市民服务热线和京投96123服务热线,为轨道交通发展提出了大量宝贵的意见和建议。

轨道公司办公室陈雪表示,目前轨道公司在接到诉求工单后,会派发至相关单位要求立即响应,72小时内向公司“接诉即办”办公室反馈办理情况。同时,建立项目中心和施工单位“两级响应”,项目中心和公司“两级回访”机制,层层压实责任,切实为群众解决问题。

轨道公司党委组织部部长康悦颖介绍,“复盘·我们在行动”主题活动涵盖轨道交通建设各领域各环节,包括接诉即办、设计管理、工程管理、安全管理等方面。全体轨道人将以“复盘”活动为契机,在总结过往中找寻问题,推动首都轨道交通高质量发展。

来源:北京日报客户端 | 记者 李博

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    记者 李博
    2023-03-17 18:51

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