当前新能源汽车的动力电池基本采用锂离子电池，而在资源储量上更有优势的钠离子电池是包括宁德时代在内的多家厂商的新技术方向。而钠离子电池或许已经离上市越来越近。

新华社资料图

2月22日，有消息称多氟多钠离子电池3月份将推向市场。对此，多氟多证券部工作人员回应称，现在已有产品在客户车上装车测试。

“合作方还不能讲，签有商业性保密协议。但是现在已经有产品在客户车上装车测试了。电池生产出来需要实验室数据，最重要的是装车测试，车辆的匹配程度，还有冬标极寒、夏标极温测试。如果这款车发布，是会开发布会的，我们会在发布会之后进行相应的公告。”上述证券部工作人员回应称。

公开资料显示，多氟多化工股份有限公司总部位于焦作市中站区，主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料、半导体照明及光伏材料、纳米金属材料等研发、生产和销售。

随着“碳中和”成为全球共识，新能源产业已进入到多层次、多类型、多元化发展阶段，愈发细分的市场对电池提出了差异化的需求；同时，世界范围内对于电池基础材料的研发速度正在加快，这为钠离子电池的产业化打开了双向窗口，包括宁德时代在内的多个电池厂商都试图在钠离子电池上找到新的突破口。近日，宁德时代在投资者关系平台上答复投资者关心的问题时曾表示，将在2023年推动钠离子电池产业化。

据悉，钠离子电池有着与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。然而，相较锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，同时其能量密度上限也低于锂离子电池，这些成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。

但钠离子电池也有着自身优势。近两年的新能源汽车爆发式增长让全球锂矿陷入相对稀缺的境地，锂矿价格也频频走高。而相比锂矿，钠在地球上有着更为丰富的储量，如果能够实现量产，那么成本有望降低，并解决新能源汽车可能陷入的“电池荒”情况。

来源：北京日报客户端 记者 赵语涵

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