2005年，是奔驰在华的里程碑之年，这一年，首款国产奔驰E级轿车在位于北京亦庄的奔驰工厂正式下线，奔驰在华的发展也翻开了崭新的一页。本土化生产后的奔驰在华销量保持稳步上升的趋势，即便是受到芯片紧缺影响的2021年，奔驰在中国的交付量也达到了758863辆，占全球销量的三分之一左右，并且凭借强大产品力与出色的服务，品牌的豪华形象深入人心，已成为奔驰的品牌基因与核心竞争力。

2022年，奔驰在华的发展又来到了一个新的节点。6月，首款基于EVA纯电平台正向研发的全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，这也是第400万辆国产梅赛德斯-奔驰汽车。

全新EQE的诞生意义非凡，作为梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型，代表了梅赛德斯-奔驰“全面电动”战略的加速落地。按照规划，至2025年，梅赛德斯-奔驰在全球所有新发布的车型架构将均为纯电平台；在市场条件允许的情况下，奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

打造中大型豪华电动车标杆

作为正向研发的产品，全新EQE展示了品牌在新能源技术上的实力，更传承梅赛德斯-奔驰一贯的豪华舒适与高端质感，树立起中大型豪华电动车的新标杆。全新EQE纯电续航里程最高可达752公里，采用先锋豪华设计理念和前沿科技配置，优雅的弓形车身，拥有低至0.22的风阻系数表现。此外，全新EQE搭载主动式环境氛围灯，诠释豪华与动感浪漫；并为中国客户准备了多达10项专属舒适性升级配置，尊崇关怀备至；15个扬声器的Burmester柏林之声音响演奏天籁之音；还配备专属香氛，以及能与人进行丰富互动的MBUX智能人机交互系统，为车内的驾乘者提供专属豪华智能的出行体验。

新能源汽车发展如火如荼，技术日新月异，市场格局不断被刷新。EVA纯电平台在中国的落地也将大大增强梅赛德斯-奔驰的竞争力和反应速度，得益于模块化设计，EVA纯电平台下车辆的轴距、轮距、其他系统部件，特别是电池部分，均可进行调整。这意味着梅赛德斯-奔驰在打造新的纯电车型，以及在车型升级迭代上能做出更迅速的反应。

EVA纯电平台为梅赛德斯-奔驰电动战略加速打下基础，按照规划，至2025年，基于下一代模块化架构平台（MMA）和基于MB.EA纯电平台打造的“新生代豪华”/“核心豪华”车型也将在北京奔驰投产。

高端制造为电动化转型打下基础

深耕中国市场离不开高质量本土化生产的支持，为进一步扩大产能，满足中国市场的需求，2020年，投资超过119亿元人民币的北京奔驰顺义工厂正式投产，工厂将“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿生产体系，全球领先的高端制造技术为全新EQE提供了品质保障。

梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（MO360）为智能化生产体系带来了极高的透明度，通过软件和网络把硬件设备链接在云端，生产员工可以通过移动设备随时查看全新EQE生产状态和相关数据。人机协作的生产方式提升了生产效率，也保障了高质量生产。

应用于顺义工厂车身车间的生产流管理系统（PFM）使生产线具备了高柔性化特征。可以根据客户订单灵活安排生产，不仅能充分满足全新EQE的不同订单要求，还可实现新能源车型和燃油车型生产的灵活切换。

绿色制造做负责任的企业公民

全新EQE彰显“全面电动”战略在华提速，然而，梅赛德斯-奔驰实现碳中和的举措并不局限于产品本身，“可持续的发展之道”贯穿于汽车价值链的各个环节，覆盖技术研发、供应网络、生产制造、车辆使用周期及回收利用。

作为北京首批购买绿色电力的企业之一，北京奔驰积极响应国家“双碳”目标，并在2021年成立碳中和委员会，制定了“走向碳中和”四步走行动方案：即降低碳排放，提高自制绿色能源占比，外购绿电，以及参与碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。北京奔驰广泛应用光伏发电技术，安装和使用的太阳能电池板年发电总量可达3800万千瓦时。同时，地源热泵通过水与地能进行冷热交换，每年节约用电190万度。北京奔驰正加快构建绿色价值链体系，向实现碳中和的目标稳步前行。

坚定本土化目标深耕中国豪华车市场

“在华发展，与华共进”，无论是在研发设计、生产制造，还是本土化产品矩阵的打造上，梅赛德斯-奔驰在中国市场的投入力度在快速增长。

立足中国这一奔驰全球战略市场，梅赛德斯-奔驰坚持“在华发展，与华共进”的理念，不断深耕中国豪华车市场。北京奔驰依托尖端生产技术和豪华国产阵容，不仅成为了北京高端制造的标杆，也在全球豪华汽车制造业中扮演着先锋角色。

来源：北京晚报  文/刘斌

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