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初冬送别百年老站 五环内铁路平交道口将全部拆除

2016-11-02 10:40 网络 TF006

2016年11月2日讯,“行人车辆请注意,火车就要开过来了……”建站106年的老京张铁路清华园火车站,昨天正式退出了历史舞台;随着老车站一起消失的,还将有四道口、五道口和双清路道口这三个五环内的最后铁路平交道口,而这段周边居民无比熟悉的铁路平交道口提示音也彻底停止了播放。与此同时,新京张高铁清华园隧道昨天启动建设。记者从施工方获悉,五环内的老京张轨道将在15日内全部拆除,一条5.33公里的新隧道则应运而生。

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这两天,许多市民来到清华园火车站游览拍照。这个百年老站将于明天关闭,为此,人们纷纷到此再看看老站的风貌,在站台上与铁路职工合影留念,留下一幅幅美好难忘的回忆。王希宝摄

初冬送别百年老站

提起中国铁路,就不能不提到詹天佑及他主持设计修建的国人第一条铁路——京张铁路。自西直门火车站即今北京北站出发的老京张铁路,距离北京城最近的一个车站就是刚刚停运的清华园火车站。

“行人车辆请注意,火车就要开过来了。请在栏杆外等候,不要抢行,不要钻栏杆。” 昨天,这段提示音没有在五道口上空响起。与此同时,随着走老京张铁轨线路的火车已经改线,四道口、五道口和双清路道口三个道口的道杆再也没有放下。

有一种说法,五道口的得名,是由于这是老京张铁路自南向北的第五个道口。作为北京五环内最后三个铁路平交道口,四道口、五道口和双清路道口由于缺少立体交通设施,所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行,这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。据了解,为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响,减少对周边居民噪声影响,新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行,从西直门到清华东路之间的老京张轨道都将会拆除,只有清华园站的站房会继续保留。

据施工方中铁十四局介绍,预计15天左右,铁轨的拆除工作将全部完成。届时,四道口、五道口和双清路道口将和公主坟、五棵松一样,变成一个承载北京变化的专有名词。

清华园隧道昨开建

取而代之的清华园隧道,总长度5.33公里。隧洞沿老京张线掘进,从位于西直门的北京北站引出后,逐渐走入地下,避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段,与地铁13号线基本平行。隧道连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨地铁15号线后,于万泉河以南转出地面,之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。

昨天,清华园隧道正式开建。“清华园隧道为单洞双线盾构隧道,采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工,这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。”据施工方项目经理介绍,本月底,清华园隧道的相关建设工作将全面展开。

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这两天,许多市民来到清华园火车站游览拍照。这个百年老站将于明天关闭,为此,人们纷纷到此再看看老站的风貌,在站台上与铁路职工合影留念,留下一幅幅美好难忘的回忆。王希宝 摄

S2线起点临时更换

预计到2019年底,新的京张高铁将全线通车。未来,京张高铁将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网,各线间开行一定数量的跨线城际列车。

据了解,虽然京张高铁的最高运营时速为350公里/小时,但考虑到不同路段的特殊情况,具体行驶速度也将分段而定,对于五环内的地下段,列车时速将控制在120公里/小时以内。

需要提醒乘客的是,施工期间,北京市郊铁路S2线市内始发(终到)站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站;北京北站原始发(终到)途经京包线、京通线运行的8对旅客列车,由北京北站调整至昌平北站始发。

京张支线同时开建

与一般高铁不同,京张高铁将是世界上第一条设计时速350公里/小时的有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。所谓有砟轨道,通俗讲就是轨道下铺设枕木。我国目前已经运营的350公里/小时时速的高铁,都属于无砟轨道。

根据此前公布的方案,京张高铁从位于西直门的北京北站引出,一路向西北方向前进,经北京市海淀区、昌平区、延庆县,河北省怀来县、宣化区至张家口。全线共设有10座车站,北京和张家口各5座。其中,北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭长城5座车站,张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南5座车站。

另外,与京张高铁正线同期开建的,还有两条支线,一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站,一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时,这两条支线也将成为观众往来两个城市间的通勤工具。据了解,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟。

 

来源:北京晚报 北晚新视觉网  记者 赵莹莹

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