事件

滴滴收购优步中国

昨天下午，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。紧随其后，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克在Facebook上宣布，优步与滴滴出行已经达成战略合并。至此，坊间早已流传多日的合并传言终于成为事实。

双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益；而包括百度在内的优步中国其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行也因此成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

滴滴出行表示，在未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。

影响

网约车或形成垄断

滴滴出行公布的数据显示，截止到今年7月，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群，其所有业务的日订单已经达到1600万单；而中国IT研究中心的统计报告显示，今年一季度，滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二三四位。滴滴出行收购优步中国后，滴滴出行与优步将拥有90%以上的网络约租车市场份额。有市场人士质疑，这将在专车市场形成垄断局面；之前滴滴快的合并，易到用车就曾举报其合并违反《反垄断法》。

对此滴滴回应称，相对于8亿城市人口规模，滴滴目前的渗透率亦仅为1%左右，整个移动出行行业才刚刚起步；而就整个智能出行市场来说，不是只有专快车，还有出租车、顺风车、拼车、代驾、租车、订制巴士以及公交、地铁等。滴滴出行和优步中国在其中只占到非常小的比例，市场上仍然存在许多有实力的竞争者。

滴滴出行与优步中国合并，也得到了同行业的其他公司持续关注。易到用车昨天发表回应称，滴滴和优步的合并标志着出行行业格局进入新的阶段，战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决。易到用车还表示，易到现在坚持的共享汽车的生态之路，在全球的出行领域平台公司里面都是创新的，希望这条路不仅能成为行业第二的生存之基石，更能挑战第一。 

而神州专车则在合并消息发出的第一时间，通过微博发布了一张饱含深意的图片，声称“挺好的一桌麻将，你俩非要抱团斗地主”，并配文表示，祝你们幸福。分析认为，滴滴出行与优步中国合并，对神州专车、首汽约车等方面来说，既是挑战，又是机遇。因为神州和首约均采取的是B2C商业模式，强调安全与舒适稳定，其目标定位在商务人士等高端客户上，与滴滴和优步用户群存在一定错位。然而，在滴滴出行、优步中国合并的消息传出后，刚刚挂牌的神州租车昨日跌幅近3%，这也表明了市场对于这个可能造成垄断的出行巨头的恐慌。 

分析

资本不想重复“烧钱”

合并消息公布后，滴滴出行CEO程维、总裁柳青曾发布内部信称：打则惊天动地、“合”则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代。 

一般来说，互联网企业的合并可以减少营销成本，扩大平台优势，进行资源互补，同时也避免资本在同一领域重复“烧钱”。据了解，滴滴与优步中国拥有贝莱德、高瓴资本、老虎环球基金、中国人寿四家共同投资方，而这些投资方显然已经不希望引起新一轮的补贴大战，因此有分析认为，这次两家网约车平台宣布合并，是理所当然的。

疑问

约车补贴还会有吗？

一直希望网约车平台实现盈利的投资者；显然乐于看见滴滴和优步握手言和的局面，然而，对于消费者来说，这也许并不是一个好消息。

“上个月优步做两周年的活动，我从望京拼车到西单才花了6块钱，还特意发了朋友圈跟朋友炫耀来着！不过，两家网约车平台合并之后，这样的好日子就该结束了吧？”听到合并消息后，邢女士向记者表达了自己的担忧。

其实，这并不是杞人忧天。记者注意到，去年年初，滴滴与快的宣布合并后，滴滴就开始减少对出租车的补贴，反倒是专车、快车和代驾的优惠券越来越多，到如今，能得到出租车优惠券的概率已经基本为零。而从今年6月开始，滴滴已经开始降低对专车的补贴，部分城市的载客服务价开始上调。一名网友就曾抱怨，以前50块钱的行程，现在起码也要70块了。

对于司机而言，两家网约车企业的合并，也不是个好消息。一位网约车司机告诉记者，自从今年农历新年开始，网约车的补贴力度就开始大幅度跳水。“现在自己在优步和滴滴之间‘跳槽’，手机里两个应用都装上，谁的补贴高就用谁的，可没想到跳来跳去，两家公司合并成一家了，估计以后补贴还会变少。”

针对消费者和网约车司机对补贴消失的担忧，滴滴方面昨晚表示，未来很长一段时间内，仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

背景

互联网企业购并潮

曾经大把“烧钱”、拼个你死我活的冤家对头，眨眼之间便握手言和，不禁让人感叹，互联网的江湖，果真风云变幻莫测。事实上，国内互联网企业合不乏先例。

2012年8月，国内视频领域排行第一的优酷和排行第二的土豆合并，彼时网民曾戏言，其他视频网站市场排行自动上升一位，提前完成一年的发展任务；

2015年2月，出租车叫车软件快的和滴滴合并，引发社会公众对出租车叫车市场垄断的担忧；

2015年4月，在本地生活信息网站领域打得不可开交的赶集网与58同城握手言和；

五个月后，合并浪潮席卷到急速扩张的外卖及消费点评领域：美团和大众点评宣布合并；

紧接着，2015年10月，携程同百度达成股权置换交易，成为去哪儿网最大股东；

而就在上个月，腾讯宣布合并海洋音乐，从此在互联网音乐领域里，QQ音乐、酷我、酷狗三巨头也成为一家人；

昨天，这股互联网企业合并的浪潮，终于席卷到了网约车领域。

来源：北京晚报 北晚新视觉网 实习记者 李博