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国企开放日上百市民走进S1线工地 亲自感受中低速磁悬浮

2016-05-14 11:50 网络 TF005

2016年5月14日讯,“S1线是北京首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。S1线连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳,线路呈反Z形状,设8座车站。”

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S1线小园至矿务局区间高架桥主体结构已经建成

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今天上午,市民代表在小园车站了解施工进度与磁悬浮轨道交通的知识

今天是“国企开放日”,上百位北京市民一早来到S1线01标段工地,现场感受、了解新一代交通体系的建设进度。

S1线01标工程部长徐扣网介绍说,与普通铁路相比,磁悬浮铁路建设施工要求高、难度大,由于磁悬浮客车行驶采用专门的轨道梁,轨道梁的预拱度、预偏量、沉降量等参数允许偏差均要求控制在1-2mm的范围内,正常施工允许偏差在4-7mm。同时,该标段将上跨莲石路和京昆高速,这对施工单位提出了更多的挑战。

S1线03标标段西起四道桥站,向东依次跨越西六环、永定河、丰沙铁路后,以隧道穿越石景山,在首钢厂区内沿京门铁路南侧控制带向东敷设,分别跨越北辛安路、阜石路辅路再高架后至苹果园站,标段全长4.036km,为S1全线距离最长,施工难度最大的标段。其中上跨的西六环、北辛安路、阜石路车流量大,丰沙铁路属铁路繁忙干线,永定河为北京重要水系,施工安全风险很大。

为了不影响既有交通,上跨西六环和阜石路高架采用结构复杂、施工难度较大的悬浇连续梁和悬浇连续钢拱吊索梁,既有S1线磁浮列车优异的爬坡性能,又为北京城区增添了一道优美的弧线。上跨永定河和丰沙铁路采用造型美观的双柱门型墩和连跨钢箱拱梁,施工工艺采用桥梁顶推法,建成后将成为永定河湿地公园又一道亮丽的风景线。

中铁六局党委宣传部部长王贤介绍,作为国有特大型建筑施工企业,成立于2004年的中铁六局现有员工14000多人,涉及高铁、铁道、桥梁、隧道、公路、城市轨道交通、钢磁悬浮工程等专业化施工领域。先后参建了京广、京沪等大型铁路枢纽的新建及扩能,也参建了我国首条客专--秦沈客专和首条时速350公里京津城际轨道交通工程,及以京沪、京广和北京南站为代表的20余座(条)高速铁路和高铁站;承建了北京市中低速磁浮交通示范线S1线、北京市郊铁路S2线、北京市首座斜拉转体桥,先后承建了北京、天津、深圳等地铁城市轨道交通工程10余条,完成了南水北调等水利工程。

如今,随着北京首条磁悬浮轨道交通建设的展开,首都交通建设也将快速进入新时代,科技、创新、节能、高效,势必将成为未来城市的发展主旨。

 

来源:北京晚报 北晚新视觉网  记者 孟环 白继开 摄

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