据记者向有关部门求证，骑行指示屏“身材”不大，“门道”却不少，它是北京在打造城市慢行系统中的一项新举措，也是首个设置的骑行指示屏，目前已投入使用了百余天。那么，实施效果如何？知道它的人多吗？骑行人都能遵守交通引导新秩序吗？记者进行现场探访。

（月坛北桥南北双向新增可变指示屏，为左转非机动车节约了不少时间。）

（新增设的指示屏，将非机动车转弯、直行进行了区分，增加了通行效率。）

体验

左转过路口 只需等一次

昨天下午，记者在月坛北桥十字路口看到，南北双方向的灯杆上，除了设置交通信号灯，还悬挂着一组特别的骑行指示屏。屏幕上有代表非机动车的图标，以及左转、直行的箭头。在非机动车等红灯的时候，指示屏上的箭头也是红色。当机动车可以左转的时候，指示屏上的左转箭头也会变成绿色。这意味着在这个十字路口，非机动车左转不再和行人一样，需要等两次红绿灯拐一个直角，而是和机动车走法相同，直接左转。

对比其他路口不难发现，这一变化极大地方便了骑行人。举个例子，在一般路口，非机动车由南向西行驶，要先从路口的东南角等一次红灯，行驶至东北角，之后，再等待一次红灯，从东北角行至西北角。其中最尴尬的区域，便是路口的东北角，在这里等待东西向放行时，骑行人的位置当不当正不正，经常会阻碍南北直行车道。

而在月坛北桥十字路口的骑行体验中记者感觉到，直接左转的改变大大节省了时间，更避免了因为拐直角等红灯，阻碍南北向非机动车道的尴尬。同时，在左转过程中，与行人的交集也变少了，专道专用，骑行人不必再“左顾右盼”。

“我觉得这样改特别人性化，帮我们节省了好多时间。”记者发现，骑行指示屏试行以来，经过这一路口的骑车人大多已经适应了这种改变，而感触最深的莫过于争分夺秒的外卖员们。该路口邻近金融街，午间及晚高峰时段，周边订餐的白领较多，外卖小哥成了非机动车道上的“主流”。一位外卖小哥说，以前左转要等两个灯，等几分钟对于普通人来说没什么，可对他们而言，省下几分钟，外卖就能更快送达。“我以前为了不等两个灯，甚至还提前逆行一段路。这么做我也知道很危险，如果以后路口都变成能直接左转，我们的活儿能好干不少。”

计划

多桥区也将实施骑行优化

市民们关注到的骑行新变化，正是北京在打造城市慢行系统中的其中一环。记者从北京市交管局了解到，月坛北桥路口的优化，是从去年11月开始的。目前，类似这种骑行人可以直接左转的路口，全北京共有6处，其他5处位于后厂村周边路段。这6处路口中，月坛北桥路口率先加装了电子骑行指示屏，可以说，这里是北京首个、也是目前全市唯一的一组骑行指示屏。月坛北桥十字路口进行优化后，等待红灯时间缩短了14%，通行量提升了14%。

市交管局科信处科长范永强介绍，在非机动车直接左转的6处路口中，月坛北桥路口的定位是一个示范性的路口。除了加装骑行指示屏，近期还进行了信号机的升级改造，从16相位变为24相位，保证一灯一相位。为了保障行人安全过马路，配时也进行了相应的优化，为机动车右转晚启15秒再闪黄，避免右转车辆与行人冲突，让行人有充分时间安全通过路口。

范永强表示，在2021年的改造计划中，以月坛北桥十字路口为模板，与城市慢行系统相关的设备设施优化将从西二环向西北二环延伸，预计还要在三至四个桥区陆续实施。

来源：北京日报客户端 | 记者 景一鸣

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