胡润称，报告是花费8个月，在全国10个主要城市对800位豪华车车主进行问卷调查获得的，同时还在北上广成都4市进行多组定性座谈会进行深度挖掘。调查显示，中国豪华车车主整体属性为年轻，高学历，高收入。车主平均年龄33.5岁。男性占76%。将近1成在国外时间超过3年。平均家庭年收入达到105万。认为自己自信、坚强、热情。其中，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高；宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高；奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多；宝马和路虎最张扬，雷克萨斯车主身份不鲜明，沃尔沃最低调。

报告为这些豪车车主贴上了形象的标签，同时包含有车主的社会身份特征。在报告中，奔驰车主的标签为“企业家、高品位、成功”，社会身份多为企业家和全职太太；路虎车主的标签为“男性、暴发户、高调”，社会身份包括暴发户、富二代、包工头；宝马车主被指多与女性有关，而社会身份又与暴发户、富二代、全职太太、二奶等联系起来。另外，围绕豪车而出现的交通事故与负面报道也比较多。报告称，8成受访车主都表示听过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。宝马负面新闻提及率最高占69%，沃尔沃最低基本为0。绝大多数的车主肯定此类负面新闻对其购车在选择品牌时有一定程度的影响，认为影响力非常大的占15%，认为完全没有影响的只有8%。

胡润认为，有的豪车车主自我认同与社会公众认知存在反差，对立严重的是宝马和路虎的这两个品牌。宝马是除了奥迪之外销量最高的豪车，宝马的车主自己认为是一个中小企业家，但是被外界认为是暴发户、富二代、全职太太、二奶这些形象比较多。

胡润表示：“随着城市化发展，中国从一个自行车大国变为一个汽车大国，豪华车成为中国成功人士成功的第一个表现。中国的成功人士心里有一个矛盾，一方面想要低调，另一方面又很自豪他们的成功而买豪华车很多。我们希望通过这个报告可以推动人们对汽车文化的理解和思考。”

链接：八大豪华车车主形象标签

奔驰车主：企业家、高品位、成功

社会身份：企业家；全职太太；

宝马车主：暴发户、注重物质、炫富、讲究排场

社会身份：暴发户、富二代、全职太太、二奶；

路虎车主：男性、暴发户、高调

社会身份：暴发户、富二代、影视明星、新富人群、包工头、专业人士；而非公务员、白领、政府官员。

奥迪车主：政府官员、成熟、有阅历

社会身份：政府官员、国企中高层、公务员；

雷克萨斯车主：车主形象不鲜明

社会身份：海归、外企中高层；非暴发户；

沃尔沃车主：社会中坚、低调、注重精神生活、家庭

社会身份：公务员、专业人士（包括律师、科研机构专业研究人员、大学教师等等）；非暴发户、富二代；

凯迪拉克车主：白领、成熟、成功

社会身份：企业家、外企高层；

英菲尼迪车主：中性、富二代、活泼

社会身份：富二代、影视明星；而非政府官员、国企高层。

来源：北京晚报  记者：贾中山