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揭秘!为何转运外地危重患儿都用“琼A”车牌急救车?

2019-12-18 20:37 北京晚报 TF021

今天上午,又有一名因肺炎肺水肿引发多器官衰竭的7岁女童,被从河南新乡紧急转运至北京的医院接受救治。这一次,运送病童的仍然是 “琼A88132” 救护车。就在6天前,山东济宁8个月大的危重患儿朵朵也是乘坐这辆救护车,从山东济宁转运来京治疗。

为何两次转运的救护车为什么都不是京牌,而是“琼A”车牌?不少市民都提出了这样的疑问。为此,北京晚报独家采访了提供该救护车的医疗机构的负责人。

据了解,两次转运危重患儿的“琼A88132”救护车,是由布鲁凯茂航空医疗急救站提供的。这是一家专门从事危重症患者长距离转运的医疗机构,机构总部设在海南。这也是车牌号为什么是“琼A”的原因。

既然是从外省转运到北京的医院,为什么不用当地或北京车牌的救护车呢?布鲁凯茂航空医疗急救站负责人刘通解释道,各地的120和999主要执行的是院前急救工作,主要针对患者在本市内出现危急情况后从家到医院的急救。如果专门为这样的跨省转运任务委派本地救护车,就有可能导致市内院前急救车辆紧缺的情况。

而负责转运梓乐的救护车,与120和999的急救车执行的任务不同,是专门为长距离跨省院际转运危重患者而配备的,从救护车设计、装备配备、随行医护人员都是围绕危重症患者为中心设置的。这种救护车由房车构造,全长7.6米、宽2.2米,比一般救护车要大很多,内部空间也很大,这是因为危重症患者在转运中所需的医疗设备多、随行医护人员多。

刘通说:“我们在全国乃至跨国已进行过多次危重患者转运,曾转运过急性呼吸窘迫综合征、暴发性心肌炎、主动脉夹层,甚至是需要器官移植等患者。其中,需要支持等级最高的就是需要体外生命支持的患者,梓乐就是其中之一。”

在转运梓乐的救护车上,体外膜肺机、呼吸机、注射泵、除颤仪、监护仪、血气分析仪、血糖仪,ACT,负压吸引等医疗设备一应俱全,并配有多余的备份,一台救护车就相当于一个“移动ICU”。随行的医护人员共有3名医生和2名护士,车内还为他们配备了舒适的座椅,在长途转运中可以让他们更好地轮换休息。

“患者的家属通过一位爱心妈妈联系到了我们。小梓乐由于严重感染、脓胸,导致急性呼吸窘迫综合征,呼吸机无法维持氧合,需要在体外膜肺氧合支持下才能转运。”刘通说,体外膜肺机需要的功率很大,全部算下来要将近3000W,这就要求救护车有足够且稳定的能源储备,一般的救护车不会配置如此大的负载。为了保障体外膜肺机的运行,救护车还配备了应急能源储备。即便是救护车在途中发生故障,近30度的应急电能储备仍能保证车内的设备满负荷运行10个小时,保证能坚持到其他救护车来接力。

此外,车上还配备了院内重症监护室使用的调节参数范围更大的呼吸机、12道注射泵,还有吸痰器等备份用品。“即便是装备出现问题,仍然有备用物品进行支持。这种可能性很小,但我们要做到最大保障,多带装备,防止转运途中多种情况发生,确保患者能顺利抵达医院。”刘通说。

 

来源:北京晚报微信公众号

北京日报客户端记者 褚英硕

监制:张力

编辑:陆琪

流程编辑:TF021

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