资料图 空管 程功摄

今天02:00是我国新建机场——大兴国际机场航行情报生效运行日期，由此涉及的重大空域调整和航路航线走向调整也生效启用。此次空域调整，北起中蒙边境线，南至桂林管制区，西起内蒙古西部，东至大连管制区，东西纵贯1350公里，南北横跨2200公里。此次空域调整中，变革最大的是华北空管局所辖管制空域，共调整了52个区域及进近管制扇区。在北京区域管制区范围内，现有的大部分主干航路将被取消，取而代之的是两或三条功能特定化的平行航线（航路宽度为20公里，航线没有宽度）。

此次调整方案整体遵循单向循环设计思路。调整后的航路航线新增里程约4700公里，新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。

值得关注的是，调整后，京广空中大通道北段也于今日同步贯通，这标志着北京至武汉区间单向化改造基本完成。京广航路全长约2000公里，串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群。通道的北段北起北京首都国际机场、北京大兴国际机场，南至武汉地区，南北距离1000余公里，占京广航路全长的50%。北段改造项目的贯通为京广空中大通道全线升级改造奠定了重要基础。

此外，北京大兴国际机场顺利通航后，北京终端管制区空域扩大到3.45万平方公里，是现行北京终端管制区的两倍。预计到2021年，北京终端区内将日均起降航班达2900架次，成为全国最繁忙的终端管制区。

来源 北京晚报 记者 孟环

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