地铁19号线是北京在建的轨道交通当中比较长的一条，也是北京市首条轨道快线。根据规划，19号线将是一条纵贯南北的交通动脉，共分两期建设。目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座。

19号线一期定位为大运量等级的快线，采用了A型车8辆编组，满足客流需求，同时有较高的舒适度，串联城市西部重点功能区及居住社区。“缓解地铁4号线的客流压力，加大南北向客流通行的便捷性。”北京市轨道交通建设管理公司相关负责人表示。

中建八局负责积北区间的建设施工，本次盾构始发的是右线区间，全长2.1公里。中建八局19号线03标段盾构经理耿晓亮介绍，右线盾构区间从今天开始始发，到2020年4月盾构接收，左线盾构区2019年10月始发，2020年7月底盾构接收，实现双向贯通。“之后进行联络通道施工和渗透水治理，移交给铺轨单位，进行铺轨，区间预计在2020年底建成。”

作为贯通南北的轨道快线，19号线施工施工难度较大。北京市轨道交通建设管理公司第三项目部工程部长寇鼎涛表示，草桥站至右安门外站受到京沪高铁影响，部分区段受到拆迁因素影响，金融街站变更施工工法，19号线草桥站以北断点较多。“预计将分段开通，其中草桥以南将作为样板段在2021年先行开通。未来，市民可以在草桥站换乘至新机场线。”

据悉， 目前19号线全线10座车站均已开工，已有3座车站（新发地站、积水潭站、草桥站）完成封顶，80%的区间已开始施工，全线土建部分总体完成40%。其中，明挖车站完成85.75%；暗挖站完成43.5%；暗挖区间完成56.48%；盾构区间完成42.84%。

记者了解到，19号线一期全线共有7段盾构区间，共涉及始发、到达16台/次。目前，全线已始发盾构机10台/次，接收盾构机2台/次，有5台盾构机正常掘进。本次是19号线一期工程第11台具备始发条件的盾构机，正常始发，将标志19号线一期工程全线施工进入攻坚阶段。

来源：北京日报客户端 记者 胡德成 潘福达

摄影：王海欣 值班张建华