地点：八里桥62号院5号楼

腿脚不便 缺个出门坡道

今年63岁的石女士自幼残疾，如今她身体的多处骨关节已经严重变形，平日里除了去医院检查基本在家中不出门。她家住在一层与楼外的距离只有五层台阶，而且墙上还安装了无障碍扶手，但是这些远远不能满足石女士的出行需要，她希望在安装一些无障碍设施。

石女士休息的卧室到门厅不足10米的距离，她需要拄着拐杖走1分钟左右。而石女士家中的残疾人还不止一位，她的爱人在前年经历了换膝盖手术，如今也是一瘸一拐的走路了。“最开始我坐轮椅他还能推着我，现在不行了，我只能做电动轮椅。”

整个5号楼只有石女士居住的单元在刚进门的墙面上安装了无障碍扶手，但是对于石女士这种重度残疾的人员来说，这个扶手不能满足她的出行要求。楼道内放置的几块木板，是石女士的家人准备的，每当她要去医院做检查时，家人就会将这些木板放在台阶上，这样形成一个可供轮椅通行的临时坡道。

记者注意到单元内非常狭窄，没有足够的空间修建无障碍通道，另外石女士担心，在楼道属于楼内居民的公共面积，如果修建无障碍坡道则需要大家同意。即便身体严重残疾，孙女士也希望经常坐着轮椅到外面晒太阳，但是通往室外的这段路不太友好。

为此她希望在阳台开一个门，修建一个直接通向室外的坡道。“阳台外面没有公共绿化，坡道的面积也不大，这样我出门就不用走楼道了。”综合现在的实际情况来说，这个解决方案最适合石女士，但是在阳台开洞也不是件容易的事，她希望尽快拿出一个解决方案，让她可以无障碍通行。

地点：红庙北里14号楼

坡度太陡 还不如爬台阶

与石女士的情况不同，红庙北里14号楼在楼门口设有供老人及残障人士出行的坡道，然而这条坡道如今却陷入看得见走不了的窘境。

14号楼底层共有三个出口，其中只有位于当间而的出口是台阶与坡道并存，其余两处出口则为纯台阶。按理说有了坡道会让老人的出行更方便，但为什么实际情况却不是这样呢？

一提起楼门口的这条坡道，楼内不少上了年岁腿脚不便的老人就直嘬牙花子。“按理说有个坡道就比没有强，但我们楼门口这条坡道不到万不得已我们还真不会用它。”老住户张大爷告诉记者，由于这条坡道的坡度太大，不少老人宁可去爬台阶都不会选择走这条坡道。在现场记者看到，受楼前空间所限14号楼的坡道坡度较大，加之坡面存在破损的情况，无论是在此行走亦或是使用轮椅都存在一定的不便。采访中一位大爷表示，自己的老伴就是一位腿脚不便的残障人士，“每次推着老伴到坡道这，无论上下都得找人搭把手，不然根本就下不去。别说是我，上次楼里一个保姆推着老人也愣是没上去，最后还是路过的一个小伙子帮忙，轮椅才得以进楼。”

记者在网上查询后发现，此前建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，该规范第十七条对坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度的数值进行了规定。其中，当坡道最大高度达到1米时，坡道水平长度应不低于16米，而该楼坡道受楼前空间所限水平长度只有10米左右，未能达到标准。

对此有住户表示，希望小区物业能够对楼内唯一的坡道进行改造，“把坡道做成U字型以增长坡面，这样整个坡道的角度就降下来了，走起来也会方便不少。”

地点：果园地铁站

紧邻车位 通道出口被堵

八通线果园地铁站地下通道南侧共有两个出口，一个是正常的楼梯，另一个是无障碍坡道，从通州北苑到临河里都是这样的设计，虽然设计初衷是方便行动不便的人，但是果园地铁站这个无障碍坡道却难住了不少残疾人，这是怎么回事呢？

市民黄先生说，一周之前他推着家人从南侧这处无障碍坡道向外走，到了出口时发现紧挨着出口停放着很多私家车，轮椅虽然可以推出坡道，但是两边却没有任何轮椅行走的间隙，甚至连掉头都费劲。

昨天晚上记者来到现场，走出这条坡道迎面就是三辆私家车，不仅挡住了出口，还将左右两侧的道路全部堵住了，正常行走都要侧身通行，不要说推着轮椅了。果园地铁站南侧是一处停车场，虽然地上规划了停车位，但是有些车位距离无障碍出口太近了，如果有残疾人推行轮椅经过，确实不太方便。

此外记者走访了八通线其他地铁站，发现虽然设计都是一样的，但是只有果园地铁站无障碍出口被私家车堵住。“希望停车的人可以多考虑一下残疾人的处境，留出一点空间。”

来源：北京晚报 记者陈圣禹 张群琛 文并摄

流程编辑：TF017