永定门外站：“石幢燕墩”站内添古韵

在整体造型设计上永定门外站跟上述两站类似，不同是拱形车站顶是模拟中国古建筑设计的藻井，使现代化的车站增添了京城中轴古韵。墙壁上的艺术作品为“石幢燕墩”，描绘的是燕京八景之一--“石幢燕墩”。燕墩始建于元代，这一景是民间燕京八景中还存在的一景，实属罕见。永定门外车站正好处在永定门的西南侧、燕墩的南侧下方，作品以永定门和燕墩西南侧取景，远望燕京八景中的“石幢燕墩”，地域色彩显著。

永定门外站周边住宅小区密集，客流主要出行目的为通勤通学

但是我在车站中最直观的感受是车站的埋深明显比之前两站要深不少--从车站换乘到14号线需经7级台阶，电梯也需乘坐4级。王平介绍说，永定门外站为轨面埋深接近30米。为了使该站与14号线站厅处于同一高度，避免垂直高差，实现无障碍换乘，车站采用了地下四层岛式结构来控制标高。

我了解到，永定门外站周边住宅小区密集，客流主要出行目的为通勤通学。“之前南北向的通勤主要以快速公交1线为主，而永定门外站的开通周边的住户用不着再去挤拥挤的公交了。”

同时，车站一些暖人的小细节也能体会到设计者的用心：低工位的售票问询窗口、直梯等无障碍设施；原本的出入口导览灯箱升级为高清电子屏，一旦遇到突发情况，综控员敲下提示信息，实时可以显示在屏幕上；售票窗口、自动售票机都安装上了扫描二维码的小窗，乘客忘带钱也不用尴尬。

换乘：车站北端设2个换乘通道与14号线双向换乘，不过因为纵深较深，需经7级台阶，电梯也需乘坐4级，最短的换乘时间需要3分钟。

出站口及周边：永定门外站设置H口、G口两个出口，车站H口旁有一个无障碍出入口，外挂2组地下三层风亭结构，车站G口紧邻天天家园西门、西南口紧邻革新里、东革新里、建予园、永和馨苑等小区，人流密集。最近的公交站点离车站口只有210米，为沙子口站。

木樨园站：为商城增添一抹绿色

我们沿着永定门外大街向南行走5分钟来到木犀园站。王平调侃说，你来到了我们的商业区了。确实，在木樨园站西侧出口外分布着百荣世贸商城、百荣二期商城、京明窗帘布艺广场等等商贸购物商场，再加上木樨园公交汽车站、北京市服务管理高级技工学校等，周边人流量可想而知。因此本站在西侧设置了3个出入口：A口、A2口和C口，绿地内设置了4个物业出入口。同时，因为毗邻百荣世贸商城，在西侧还设置了物业开发层，将地下商业与车站建设紧密结合起来。“可以从木樨园站A1口直接前往百荣世贸商城的地下1层。”在站外，另外一个人流集散地儿是与木樨园站D口最近距离40多米之隔的木樨园公交场站，“经停该车站的公交车路线达20多条，而且因为毗邻南三环，客流量又凸增很多。”

苜蓿草和其他绿植镶嵌墙壁上，其中的是七星瓢虫、蜗牛、蚂蚱等小昆虫，驻足观赏仿佛置身于绿色的童话世界

来到站内，木樨园站的艺术墙呈现的则是生机盎然的绿色：苜蓿草和其他绿植镶嵌墙壁上，其中的是七星瓢虫、蜗牛、蚂蚱等小昆虫，驻足观赏仿佛置身于绿色的童话世界。

出站口及周边：木樨园站车站设置西北（A1）、西北（A2）、东北（B1）、东北（B2）、东南（C）五个出入口，南侧为木樨园桥，紧邻西罗园、华宝里、木樨园小区等众多居民区，车站西北口紧邻西罗园、东北口紧邻华宝里、木樨园小区，西南口紧邻西罗园小区东门。其中A1、A2出口毗邻百荣世贸商城，A1口能直达商城地下1层。

海户屯站：年轻人“奔腾”的始发站

从木樨园车站再往南就是海户屯站。海户屯如何得名？资料显示，海户屯地区在历史上来讲是一片苜蓿场，是给皇家马匹提供饲料的场所，而现今这里已经成为了一个汇聚商业和年轻人的现代化区域。目前，在海户屯车站周边，合生广场、金泰商贸大厦、福成服装大厦等商业地标毗邻而立，珠江骏景南区、海户屯小区、海户屯小区北区、南木樨园小区等众多居民区环绕四周。车站预计潮汐客流明显，较大部分为常驻人口的通勤通学客流及购物通商客流。受此影响，海户屯车站设置了6个出站口，分布于周边人流密集处。

车站主色调是青绿色，拱形的车站顶下是一副色彩奔放的“奔马马”

走进海户屯车站内部，车站主色调是青绿色，拱形的车站顶下是一副色彩奔放的“奔马马”，展现出成千上万匹马在奔跑腾跃，让人感觉气势磅礴，也正像是此地目前的发展一样，像奔马一样快速。

出站口及周边：海户屯站为地下双层车站，因为周边住宅小区密集、大型批发市场集中，车站设置了西北（A1）、西北（A2）、东北（B1）、东北（B2）、东南（C）、西南（D）六个出入口。西北口A1口紧邻合生广场、金泰商贸大厦、福成服装大厦，西南口D口紧邻新世纪服装大厦、京温服装市场、北京大红门服装商贸城，东北口B2紧邻南木樨园、木樨园才华长途汽车站，东南口C口紧邻高庄住宅区、北京丹陛华小商品批发市场。

大红门站：昔日皇家苑 今日商铺集

“大红门”原来是皇家苑囿南海子的正门。大红门建于明代永乐十二年（1414年），当时扩建南海子时在东西南北四个方向上各开有一个门：分别称东红门、西红门、南红门、北红门，其中北红门为南苑的正门。为了契合这一历史背景，大红门站内打造了多处城门造型的凸浮雕设计。

大红门站内打造了多处城门造型的凸浮雕设计

大红门，曾是北方地区最大的服装、纺织品集散地，以木樨园桥为中心，辐射南苑乡、和义街道、大红门街道等街乡，聚集着45家区域性批发市场、3.3万家商户、9万余名直接从业人员。尽管自2014年5月起大红门拉开疏解大幕，关停拆除和转型升级多家批发市场，目前人口依然聚集。在客流上，大红门车站地处南苑路与石榴庄路交叉口处，紧邻建欣苑、苗圃西里、苗圃东里等众多居民区，车站东南口紧邻苗圃东里、北京奕帅服装厂，该站潮汐客流明显，大部分为常驻人口的通勤通学客流。

换乘：预计未来与10号线大红门站换乘，两站将通过一个换乘通道实现站厅与站厅的换乘，最短换乘时间为3分钟。

出站口及周边：大红门站设置了西北、东北、东南、西南4个出入口。车站东南口紧邻苗圃东里、北京奕帅服装厂。

大红门南站：这几年环境改善不少

提起“大红门”三个字，印象中总离不开大大小小的批发市场和服装城，淘个衣服、买双鞋，价格合适种类又多。不过，也由于市场聚集，周边也出现了交通拥堵、秩序混乱的情况。“大清早4、5点就堵车，全是给批发市场上货的卡车，一堵就堵到7点多。一条街上站10个警察都没用，路边都是停着卸货的车，怎么说都不走。”在大红门交通队工作了十多年的老李告诉我，随着疏解整治工作的结束，周边的批发市场这几年纷纷停了业，这里的交通状况也有所改观，“批发市场一走，车少了，摩的也少了，就连交通事故都少了。”

路口西北角是建欣苑小区，东北角原先是方仕鞋城和鑫海鞋城

我在大红门南站附近转了一圈，发现路口西北角是建欣苑小区，东北角原先是方仕鞋城和鑫海鞋城，如今这两家鞋城已经随着疏解整治工作结束了营业，东南角是大红门南里和南苑乡政府。

出站口：大红门南站位于南苑路，车站呈南北走向，共设置3各出入口，A口西北口、B口东北口、C口东南口。

和义站：老街坊盼着通地铁

相比其他车站，和义站周边多了一份烟火气。和义站周边有和义西里、和义东里老小区，地铁站南边不到200米的地方是茹义菜市场，市场里不仅有蔬菜水果、粮油副食、肉类海鲜这些舌尖上的美味，还有一些日用百货、服装鞋帽等摊位，方便了周边居民日常采买。

和义站周边有和义西里、和义东里老小区

虽然南中轴现在已经有了快速公交，但周边的居民还是更期盼着地铁开通。一位大妈告诉我，自己的孩子每天要去蒲黄榆学英语，地铁开通之前，搭乘公交要花1个小时的时间，中途还要换乘。“地铁开通之后肯定是要方便了，不仅时间短，换乘也不用在风吹日晒。”

来源：北京晚报 记者：胡德成

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