昨日（12月14日）上午，八通线南延线施园站的主体结构顺利封顶，这也意味着服务副中心的两条地铁线路，八通线南延线2座车站和七号线东延9座车站已全部实现主体结构封顶。

施园站为地下车站，其建筑面积相比普通地铁站更为宽广。

王文兵介绍，施园站是2017年规划新增的车站，为地下二层双岛式车站，属超大型车站，其中主体结构长297米，标准段宽42.5米，总建筑面积27274平方米，混凝土用量约5万方，钢筋约1.1万吨。

通州区首座三线换乘车站

地铁施园站是直接服务于北京城市副中心的两条地铁线——北京地铁七号线东延线和八通线南延线的共用车站，交通枢纽意义重大。

施园站未来在实现八通线、7号线、S6线（待建）三线换乘的同时也将方便车站周边居民及游客的出行。

八通线南延线

起于八通线土桥站，终点为规划环球影城入口处，全长4.45公里，设置环球影城站（换乘7号线）、施园站（换乘7号线）2站。

八通线南延开通后，在施园站，不仅可以换乘八通线和7号线，还可以换乘S6线（城际联络线），直达首都机场、首都二机场、以及顺义、怀柔、密云、平谷和廊坊等地。

在车站换乘设计上，八通线南延线和七号线东延线在施园站和环球影城站将实现并列上下换乘。

王文兵说，“类似于八通线与1号线的换乘方式，乘客通过上下楼梯，用时3到5分钟之内即可实现换乘。”

八通线南延与待建的S6线将形成地下连廊式的换乘通道，乘客可在7分钟内实现换乘。

两条地铁新线预计明年底开通

“施园站主体结构顺利封顶，为地铁七号线东延和八通线南延工程2019年年底通车运营打下了坚实基础。”北京市轨道交通建设公司第二项目管理中心负责人李军表示。

目前，八通线南延线土桥站至施园站区间及施园站至环球影城站区间已经贯通，今年年底土施区间和明挖站结构全部建设完成，后续的轨道专业、机电专业等设备安装工程将于2019年2月全面推进。

“目前车站主体结构施工进度达93%，总体工程建设进度超过65%。”李军说。

74天超大型车站封顶创施工记录

施园站相比其他车站进场施工晚15个月，为此，住总科学制订进度计划及配套的人材机计划，增加劳动力、机械及周转材料的投入，30余名管理人员24小时现场管控、现场指挥，20余名班组长24小时现场带班，700多名工人24小时作业，4万平方米模板一次性投入，3000吨盘扣架满铺不周转，5台塔吊和20多台汽车吊林立基坑两侧，4台汽车泵常驻现场，3个钢筋加工厂1个木工加工厂日夜不停运转，12辆板车日夜不停装卸……

最终，北京住总于74天内完成施园地铁车站主体结构施工，比之甲方节点工期提前16天，创造北京地铁行业施工纪录。

来源：首都建设报 记者：马丹丹 摄影：周宇杰 编辑：刘红丹 执行主编：周宇杰  主编：陈丽敏

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