“孝心车证”口碑很好

停车费高“挡”住了孝心

位于西三环的首都师范大学社区是一个“夕阳”社区。这个社区常住人口5980人，60岁以上居民1700人，其中80岁以上的448人，90岁以上的51人。这些老人当中，多数都不与子女同住。一般只有到了周末和节假日，子女们才会回来看望老人。

然而，曾经有一段时间，高企的停车费却成了子女“常回家看看”的阻碍。最初，首师大社区的停车费只有每小时1元，是周边的价格洼地。因为这个原因，许多院外车辆纷纷涌入，导致停车位格外紧张。“我们社区有900多辆车，只有300多个地面车位，停车难的问题比较明显。”社区书记徐惠介绍，为了缓解院外车辆进来“抢”车位的情况，物业决定以价格为杠杆，上调停车费。

参照同地区的停车费标准，社区停车费从每小时的1元，上调到了8元。对于本社区的车辆，则还是执行原来的标准。院外车辆“抢”车位的问题解决了，但还是有不少居民提出了意见。“孩子每次回来，都得掐着表！连中午饭都不敢在家里吃！”原来，许多老人的子女都是在校外居住，他们每次回来探望父母，同样要面临高价停车费的约束。

过去能停8个小时，如今只能停1小时。于是，社区里出现了子女看望老人“以分钟计算”，“来也匆匆、去也匆匆”的景象。有的子女甚至以停车费高为借口，不但每次陪伴老人的时间缩短了，回家的次数越来越少。“原先一小时一块钱，停个一天都没关系，现在停一天一百块钱出去了。”对此，老人们意见很大。

首师大社区空巢独居的老人有700多人，接近社区全部老年人口的二分之一。如何既能保证业主的权益，又能让老人得到精神慰藉呢？徐惠决定做一个尝试。

商量出来的孝心车证

2016年，刚到社区工作不久的徐惠便组织了一次“社区议事厅”会议。参加会议的有各个楼的楼门长、老人代表，还有海淀区的人大代表。

徐惠说，对于用价格杠杆解决外来车辆“抢”车位的问题，居民们都比较支持。但是在外来车辆的认定上，一些老人不干了。因为子女不在院里居住，他们的车势必也要被视作外来车辆。但这样的话，老人的利益其实也是受到了一定的损害。

于是，社区党委和物业继续沟通，拿出来了一个“孝心车证”的方案。根据这个方案，65岁以上的空巢独居老人，凭身份证和子女的车辆信息，可以办理一张“孝心”停车证。持证者可享受每小时停车1元的优惠，而且头一个小时免费。如果车辆过夜，也仅仅需要支付20元停车费。

一个星期之后，“社区议事厅”会议再度召开。参加会议的还是同一批人，这次却是全票通过。截至目前，首师大社区已经发出462张“孝心车证”，深受老人的欢迎。

说起“孝心车证”带来的变化，年近八旬的李裕娴阿姨的感受就特别深刻。她有两个儿子，都不在院里居住。自从有了“孝心车证”后，儿子来看望的次数明显增多了，而且有时他们还会在家里住上一宿。现在，一到周末，李阿姨就格外开心。

其实，“孝心车证”的诞生并没有想象中的那样简单。在标准的认定上，社区和物业也费了一番心思。“究竟多大岁数的老年人才能办这个车证呢？”最终，他们根据社区老人的实际情况，把标准线定在了65岁。

徐惠说，她也曾经关注过北京、杭州一些小区的“孝心车位”模式。“这种预留几个车位的办法不适合我们。”徐惠介绍，首师大社区车位比较紧张，没有条件拿出专门的车位方便老人子女停车。而且，这种孝心车位的流动性较差，无法做到资源共享，而且利用率也不一定能得到保证。“所以我们不固定车位，而是采用孝心车证的办法，方便更多的人能够常回家看看。”

孝心车证成功的背后

“孝心车证”推出至今，在居民当中的口碑相当不错。徐惠随机抽取了100位持有孝心车证的车主，发现三个月内回家看望老人20次以上的有18位，5次到20次之间的有40位。子女回家的次数多了，陪伴老人的时间更长了，老人脸上的笑容也多了。

一张小小的车证，怎么就能够让子女做到“常回家看看”呢？徐惠说，孝心车证其实是一种价值的导向，跟停车费多少钱关系不大。“钱是小事，停车费再高，该回家看望爹妈还是得看望。”她说，“常回家看看”不能只是口号，社区应该为此创造条件。而孝心车证，正是一种“制度保障”。

徐惠介绍，孝心车证的模式之所以能够深得民心，也得益于社区议事厅。“以前居民只关心自己家的事，公共的事大家不操心。认为跟自己没关系。而最近两年来，社区里的事情大家一起议，大家才真正觉得社区是我家，建设确实得靠大家。”她说，在社区事务上，不管提的建议合理不合理，每个人都可以发言，从而把居民充分调动起来。

孝心车证成功的另外一个重要原因，是社区依托于首都师范大学，“大树底下好乘凉”。徐惠介绍，社区的物业属于学校的后勤集团，这就为孝心车证的出台创造了许多有利条件。在学校倡导孝亲敬老的大氛围之下，物业方面也很快作出响应，支持孝心车证的落地，从而能够让这一惠民措施能够坚持下来。“在这一点上，学校也是给了我们很大的支持。”

希望“大院文化”回归社区

来到社区工作之前，徐惠一直在校团委、学生科等部门工作。刚来到社区时，和学生打了多年交道的她曾一度感到很不适应。2016年，社区进行老旧小区改造时，她就发现，明明都在一个大院里，在一些涉及公共利益的问题上却很难达成共识。“就拿上下水改造来说，一座楼18层，因为一根管子连着而成了一家人，但是每家的想法却不一样。”她认为，改造之所以遇到困难，是因为大家都是关起门来过日子，是一种“陌生人社会”。

同时，社区老龄化的程度也超出她的想象。社区里不但老人多，而且高龄老人多，光百岁老人就有两位。徐惠发现，老年人尤其是空巢独居的老人，不但在生活上需要照顾，精神上也需要照料。如何处理好老人的需求，是社区工作的重要内容。而孝心车证，仅仅是其中的一个环节。

和其他社区相比，首师大社区有着不可比拟的优势。校园食堂多，老人吃饭不是问题。其次，由大学生组成的助老志愿者团队，也为空巢独居的老人提供了心灵慰藉。首师大管理学院 “寸草春晖”学雷锋志愿服务岗的同学们会定期来到社区慰问老人，陪老人聊天。“老人们非常热情，又给我们剥香蕉，又给我们弹钢琴，有一种‘倾其所有’的感觉。”大学生志愿者王锦丞说，老人的热情让他们深受触动。他们开始有意识地了解老人们的需求，并做了一系列的调研。“我们更多时候是做一个倾听者，老人有太多话想要倾诉，我们只需要耐心地陪在老人身边就好了。”志愿者鲍科羽说。

72岁的付连明老人告诉记者，这两年，社区里开展了各式各样的活动，丰富了老年人的生活。她自己也组织了一支健身队，带着一群平均年龄81岁的老人每天早上做操。“健身是一方面，聊天是一方面。”她说，谁生病了没来，大家互相问候一下，或者是上门看看情况，增进了感情，又能相互照应。而健身队的成员们也形成了一个习惯，每天早上等着付阿姨的电话才出门。“久而久之，这就成了一种牵挂，这也是一种信赖。”

徐惠说，社区组织的一系列活动，也是希望通过党建引领社区共治，让社区回归“熟人社会”。就像孝心车证，大家一起商量，最终才得出了最优的解决方案。“中国人讲究个低头不见抬头见，就是说的人情味儿。”

来源：北京晚报 记者 王琪鹏 受访者供图

编辑：TF020