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高铁的建设不仅是为了方便民众出行，更为重要的还是带动高铁各沿线城市的经济发展。而如今全球经济不景气的情况下，中国能够保持着中高速经济的发展非常难得，为了使中国经济能够较为平衡，中国的高铁建设逐步在西部加大扶持力度，将西部地区经济全部提升上来。就在昨天不久，重庆宣布了首条长江高铁隧道将要动工的消息，而这条水下高铁隧道预计2024年完工，而途径的这8个地方也将要发达了。

重庆作为西部地区唯一的一个直辖市，近几年的经济发展是相当不错的，然而在目前重庆产业结构的不断优化以及经济处于饱和状态，将需要起到“领头羊”的作用，带动以重庆为中心的经济圈辐射发展。而修建的首条长江水下高铁隧道是位于渝湘高铁重庆至黔江段项目线路，这条以服务长途客流为主，兼顾城际客流的高速客运专线铁路，预计2024年全线建成通车。而渝湘高铁是时速高达350公里，其投资规模达到了535亿元。

而在重庆至黔江段路线，全部采用目前最为先进的水下高铁隧道模式，该线路地形、地质条件复杂、桥隧比例高达94%、长大隧道较多、施工难度较大。全线重点工程包括重庆长江隧道等。重庆站至重庆东站区间线路将以隧道形式下穿长江，建成重庆长江隧道，这也将填补重庆交通过江隧道空白。“重庆长江隧道全长约11870m，它的建成意味着将成为国内最长的铁路水下隧道，同时也是国内首座长江水下铁路隧道于是采取了在长江水下修建高铁隧道通行。

而高铁线路将会经过重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。而经过的这8个地方都是经济发展潜力较大的地区，而渝湘高铁的修建不仅将这些地方的经济全部带动，更是融入了“海西经济圈”里面，甚至当地人们非常的高兴，因为高铁的修建带来的将是高铁经济的发展，还使得未来重庆的经济将和中部与东部地区对接了起来，形成重庆至长沙全线350公里速度的高铁大通道，这条路径将使重庆至长沙的时空距离，进一步缩短至3小时以内。

江门长优认为未来的重庆菜园坝将变身为一座市中心的高铁站，实现与公交、轨道、出租、小汽车的无缝换乘，同时还要规划设计一座旅游码头，实现与长江水路的无缝衔接，成为渝中又一张亮眼的城市名片。

延伸阅读：重庆“米”字型高铁网建设提速 “渝昆”“渝万”线高铁将于明年开工

11月22日，来自市交通局消息称，重庆“米”字型高铁网建设大提速，除了渝湘高铁重庆至黔江段高铁开建外，明年我市将开工建设渝昆、渝万高铁。目前，渝西、兰渝、成渝中线、渝汉、渝贵等高铁项目的前期工作正全力推进，争取5年内全面开工建设。

根据国家中长期铁路网规划，重庆被定位为国家综合性铁路枢纽。在“八纵八横”高铁主通道中，京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通道将在重庆交汇。同时，渝昆、渝西、渝贵、重庆主城至黔江4个高铁项目也纳入了国家中长期规划，构成了重庆规划中的“米”字型高铁网的骨架。

同时，重庆规划了“米”字型8个方向的8条高铁线路：渝昆、渝西、渝湘、渝贵、兰渝、渝汉、成渝中线、郑渝高铁，以及重庆至达州的城际铁路等。

目前重庆续建铁路项目有黔张常铁路、渝怀铁路涪陵至梅江段增二线、郑万高铁、铁路枢纽东环线等项目。

到2030年，全市路网在建和建成总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，将形成以重庆枢纽为中心，米字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。

届时，西向，由既有的成渝高铁、规划新增的成渝中线高铁组成；西北向，规划新增兰渝高铁；北向，规划新增渝西高铁；东北向，由渝万高铁、在建的郑万高铁组成；东向，规划新增渝汉高铁；东南向，规划新增渝湘高铁；南向，规划新增渝贵高铁；西南向，规划新增渝昆高铁。

来源：综合 搜狐科技 重庆日报

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