王江宁 摄

司法大数据专题报告显示，公交车司乘冲突刑事案件中，88.79%的案件发生在运营过程中，54.51%的案件发生在车辆行驶过程中。

而在公交车行驶过程中，仅有46.40%的案件公交车司机主动采取了“紧急停车”措施应对冲突。

从被告人身份情况看，近七成为乘客，约两成为公交司机。具体占比为乘客69.96%，司机22.87%，第三方7.17%。

从被害人的身份情况看，司机占到50.54%，乘客占到20.97%，此外受害人还有其他乘客、民警等。

从案件起因看，纠纷多因车费、上下车地点等小事引发，合计占比近六成。其中下车成为纠纷引发的首要原因。具体表现为，下车占比37.74%，车费占比17.92%，饮酒或吸毒占比8.49%，上车占比3.77%，盗窃占比3.77%。

超半数案件有乘客攻击司机的行为，更有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的情况。具体表现为，乘客攻击司机占比54.72%，抢夺车辆操纵装置占比27.36%，持刀威胁司机占比2.83%，盗窃司机财物占比2.83%，与司机口角占比1.89%。

面对纠纷，约三成（27.36%）案件的司机选择了避让或防御，19.81%的司机只选择了停车，15.09%的司机选择与乘客口角，主动或还手攻击乘客的司机占比10.38%，另有7.55%的司机选择了报警。仅约一成（13.04%）案件出现了其他乘客出面制止司乘冲突的情形。

超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下。超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大不良后果。

近四成案件有人员伤亡的情况，其中，死亡人数占伤亡人数的19.61%

从案件分布看， 此类案件城市分布呈现出两极化的特点，新一线大中城市和六线及以下小城市合计占比近五成。具体表现为，一线城市9.87%，新一线城市21.08%，二线城市14.35%，三线城市9.42%，四线城市8.97%，五线城市8.97%，六线城市及以下27.35%。

此外，一线和二三四线城市案件量下降趋势明显，新一线和五六线及以下城市增长趋势明显

从涉案罪名看，罪名集中在以危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，合计占比近七成。当中，乘客犯罪以危险方法危害公共安全罪为主，占比55.77%；司机犯罪以故意伤害罪居多，占比为56.86%

在此类案件中，90.57%的判决为有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年。

来源：北京晚报 张蕾