柴油车为北京大气污染主要源 一次排放物相当于40辆小轿车
今年上半年,本市公布了PM2.5来源解析的最新成果。源解析研究表明,北京市全年PM2.5本地来源中,移动污染源占比最大,达45%。移动源中,在京行驶的柴油车贡献最大,本地柴油车和进京过境柴油车占到了50%。
孙毅摄
据了解,虽然重型柴油车只占本市机动车保有量的4%左右,但排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。也就是说,一半以上的污染物是由重型柴油车排放造成的。有研究数据显示,一辆重型柴油车PM2.5一次排放物相当于40辆小轿车,氮氧化物相当于20辆小轿车。
根据本市空气质量监测结果表明,夜晚9时左右至凌晨3时左右是可吸入颗粒物浓度较高的时间段,这和大量柴油货车夜间进城行驶密切相关。而这期间,就是外地大货车进京的高峰时期。
因此,重型柴油车监管已经成为本市机动车监管的一大重点。今年4月20日起本市实施超标重型柴油车“闭环管理”措施,执法中查出的排放超标重型柴油车纳入“超标车黑名单”数据库。排放超标的外埠重型柴油车,在复检合格前均不予办理进京手续。本市超标排放车辆复检合格前上路行驶的,公安交管部门将车辆信息发送至环保部门,环保部门进行数据分析,实现精准执法。截至8月底,共有超标车10.89万辆被纳入“超标车黑名单”数据库中。
市机动车排放管理中心主任刘子建介绍,今年1至8月,针对重型柴油车执法,全市环保部门人工检查重型柴油车141.8万辆次,立案处罚21.9万辆次,是去年全年的3.8倍,处罚款4525.1万元。其中,环保、公安交管两部门联合执法立案处罚21.53万辆次、处罚款4300.8万元。环保部门入户立案处罚3598辆次、处罚款224.3万元。
市环保局在10月份表示,重型柴油车监管方面,本市自今年8月份起,在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测,基本实现对在用重型柴油车排放的全面监管,物流企业新能源货车累计更新1.1万辆,全市共报废转出了国Ⅲ排放标准柴油货车3.45万辆。