事故现场 新华社供图

台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，造成18死190伤。台湾当局行政机构成立“1021铁路事故行政调查小组”，负责厘清事故原因，调查小组22日进行了现场勘查，并召开第一次会议。

据报道，调查小组召集人吴泽成称，初步判断普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300米，规定速率为时速75公里，但发生意外时，列车时速高达将近140公里。

吴泽成表示，至于到底是人为还是机器的因素造成超速，还需要再继续了解。

吴泽成称，现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安全检查，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱护轨措施，从严遵守行车规定，弯道处确实按规定限减速。非有必要，不得隔离“列车自动防护系统”(ATP)。必要时，应采取降速运转。

吴泽成还表示，台铁承诺22日晚将完成全面盘点，23日完成列车安全检查，并依指示强化相关防护措施。

【延伸阅读】

台湾铁路事故死伤惨重因无安全带？医生：系了更严重

据台湾《中时电子报》报道，21日下午4点50分，台铁普悠玛列车发生重大意外，造成目前18死187伤。有人认为是因普悠玛没有安全带设计，而造成如此严重情形，但遭急诊专科医师反驳，表示如果有系上安全带，才会更严重。

台湾急诊专科医师王士豪在网上发文，引用了英国铁路安全标准委员会的报告，表示“铁路车辆中不应使用任何类型的安全带”，他说从事故分析和电脑仿真测试中，两点式安全带会在碰撞中增加乘客受伤机率，而三点式安全带虽然可以减低乘客的伤害，但同时需要加强座椅靠背强度，造成没系安全带的乘客若是被往前抛出时，撞上高强度椅背，伤害更大。

王士豪说，使用安全带可以免于乘客遇到意外时被抛出车厢外，但当车厢结构因外力改变时，无法进行有效的躲避，因此更容易受到坍塌造成的伤害，恐造成乘客逃生不及，反而会让伤亡增加。

此外，铁道事故因结构重大损坏，时常伴随火灾发生，若绑安全带，不但增加逃生难度，也增加后续救援难度。

王士豪表示，乘客没系安全带，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出时更耗时耗力，而增加伤亡。

但他也不忘叮咛，除了火车外，其他交通工具仍然要正确使用安全带与儿童座椅，确保安全。

来源：综合 中新网

编辑：TF011