事故现场 新华社供图

台湾急诊专科医师王士豪在网上发文，引用了英国铁路安全标准委员会的报告，表示“铁路车辆中不应使用任何类型的安全带”，他说从事故分析和电脑仿真测试中，两点式安全带会在碰撞中增加乘客受伤机率，而三点式安全带虽然可以减低乘客的伤害，但同时需要加强座椅靠背强度，造成没系安全带的乘客若是被往前抛出时，撞上高强度椅背，伤害更大。

王士豪说，使用安全带可以免于乘客遇到意外时被抛出车厢外，但当车厢结构因外力改变时，无法进行有效的躲避，因此更容易受到坍塌造成的伤害，恐造成乘客逃生不及，反而会让伤亡增加。

此外，铁道事故因结构重大损坏，时常伴随火灾发生，若绑安全带，不但增加逃生难度，也增加后续救援难度。

王士豪表示，乘客没系安全带，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出时更耗时耗力，而增加伤亡。

但他也不忘叮咛，除了火车外，其他交通工具仍然要正确使用安全带与儿童座椅，确保安全。

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台铁普悠玛列车昨天下午4时50分行经宜兰新马车站时发生出轨事故，目前台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故已致18人死亡、187人受伤。据台湾卫生福利部门22日7时许发布的统计，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故造成的伤患名单中，包括1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤。台铁表示，驾驶员在事故前，曾反应行驶时动力不足，详细原因有待进一步调查。

报道称，普悠玛共8节车厢，全部都出轨，其中3节车厢翻覆最严重，分别为5、7、8节车厢，而整列车的车厢因受到严重挤压，呈现W形，画面触目惊心。

一位乘坐普悠玛6432次列车的乘客描述了出事时的情形。

据这名乘客回忆，当时他是坐在列车的最后一节。事故发生前，验票员正在给乘客验票。随后，列车突然紧急刹车。没多久，列车就熄火了。验票员告诉乘客，列车出现故障，稍等几分钟后列车会再继续行驶。果然，没多久列车就重新启动了。启动以后，列车的每一次刹车都踩得非常重。“我时常坐火车，普悠玛也是常坐，但是从来没有坐过那么晃的普悠玛。”

随后，这名乘客就用手机软件查询了列车时速，发现列车当时时速为每小时129公里。“平常我在坐其它火车的时候，时速通常保持在每小时90公里到100公里。”接着没多久，列车就发生了事故。“从来没有坐过那么晃的列车,那时候我自己是有点心理准备的，它一出事的时候，我就保护住自己的头。很多行李就往前跑，砸到一些乘客。”

来源：北晚新视觉网综合   中新网   北京晚报

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