平安里站上跨6号线既有线，车站上方市政管线多、改移难。此次北京地铁19号线平安里站主体暗挖工程创新研发并成功应用有限空间内长大管幕独头施工工法，提高了管幕法适用范围，实现了“管幕法”与“PBA”工法完美结合，即避免了车站上方大规模市政管线改移及交通导改工作，又提高了地下空间利用率、降低车站埋深、大大节约工程造价，为以后类似的地下工程设计方案选择提供了新思路。

“管幕施工相当于在车站上方形成一个暗挖棚盖体系，对上方雨水管、污水管、上水管、燃气管等众多的管线进行了有效保护。”中铁隧道局北京地铁19号线04标段项目部经理杨陕南介绍。据他介绍，管幕施工避免了赵登禹路重要交通道路的导改工作，大大减少了施工影响，尤其对于首都二环内的政治、经济繁华区施工社会意义重大。资料显示，此次平安里车站的管幕施工，单根管幕总长35米，管幕内填充水泥砂浆，管幕外设注浆管补偿注浆。车站主体共设计管幕488根，总长度为17080米，棚盖面积达8400平方米。“利用管幕施作地铁暗挖结构棚盖法在国内应用极少，平安里车站是国内首次大规模运用管幕棚盖施工工艺。”

19号线平安里站大规模管幕棚盖施工的完成，也意味着平安里站的建设将大大加速。据了解，19号线平安里站主体将于2019年9月完工，同时作为穿越中心城的大运量南北向快线的19号线也将于2021年正式通车。

来源：北京晚报 实习记者 胡德成

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