9月22日起，北京公交集团率先在北京南站试点开通“合乘”定制公交，乘客出发前在手机上输入目的地和出发时间，经过系统匹配，就可以和其他同方向的乘客一起出发，实现“准门对门”的出行了。

北京公交介绍，“合乘”定制公交依托北京定制公交网络平台，将具有相同出行方向、相近出行时间的乘车需求，按照线上预约、合乘出行的方式，向乘客提供定制化公交出行服务。

乘客通过“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序，输入乘车目的地、出发时间等信息后进行约车；随后，后台管理系统将对相似的乘车需求进行撮合，生成“合乘”定制公交服务班次，并通知乘客通过支付宝、微信支付车费。在约定时间40分钟前将会通知乘客是否成行。如果，成行后，则会通过短信通知乘客车牌号及乘车的站台编号。

乘客在到达北京南站后，需从地下步行前往北广场公交场站附近的定制公交站台。定制公交根据车上乘客不同的目的地，实时生成行驶路径，将每位乘客逐一送抵。

试运营期间，“合乘”定制公交围绕北京南站，服务北京市五环区域内，以及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区，可为市民提供往返北京南站快捷舒适的公交出行服务，运营时间暂定为每日18:00至次日00:30，市民可在每日06:00至24:00预约当日乘车需求。

票价方面，“合乘”定制公交选用中小型车辆，票价低于出租车，高于常规公交，每座位基础票价根据乘车里程确定，乘车里程5公里（含）以内10元，每增加1公里（含）以内加价1.5元。每订单预定1个座位，按照基础价格计价；每订单预定2个座位，享受整单8折优惠；每订单预定3个（含）以上座位时，享受整单7折优惠。

今天下午，记者通过“定制公交”小程序预定今晚10点从南站出发的“合乘”定制公交，出行人数为2人。提交订单后，车费为42.4元，相比传统出租车约60元车费，可节省近20元。

电车客运分公司刘默楠介绍，目前投入运营的车型分为三种，一种为别克gl8车型，最少3个人即可成行，可节省乘客等待时间；另一种为绿色车身的17座中巴，最少5人可以成行，可满足今后客流增加后的出行需求；22座中巴10人可以成行。考虑到乘客会携带大件行李，所有车型将会预留一定空位。在成行后，车辆可将乘客送到小区门口。

北京公交介绍，在使用“定制公交”APP进行预订时，需要提前将App升级至最新版本。目前由于苹果App Store审核机制，iOS最新版App目前还未上线，目前iPhone用户暂时只能通过手机微信小程序进行预订。

体验：匹配过程需等待 乘坐体验较舒适

今天下午14点，记者通过微信小程序预约了18点20分出发去往民航医院的“合乘”定制公交，在匹配过程中等待了约50分钟后，系统提示需求已成行，并提示需要支付车费29.5元。随后，系统还发来短信，提示车辆的人出发时间、地点及车牌号等信息。

18点20分，记者乘坐的这趟“合乘”定制公交从地面站台准时发车。这趟“合乘”公交车型为GL8，车身上标注了“定制公交”的标志。与一般“网约车”或旅游车不同，车辆在驾驶员身后安装了一台刷卡机，乘客需要扫描手机上的二维码经过确认才可上车。车辆驾驶员魏玮介绍，这趟“合乘”公交共有四名乘客，除了记者之外，三名乘客分别前往潘家园、劲松及平乐园。司机端配备了专用程序，可以看到乘客的电话和目的地信息，在到达发车时间前，司机会跟乘客致电确认，如果乘客迟到，乘客则必须取消订单，并选择接下来乘坐班次的时间。在行驶过程中，司机会根据导航提示依路程远近先后将乘客到达目的地，不过依照规定，“合乘”公交暂时无法走高速公路的收费路段。

梁亮是今天第一批尝鲜乘坐“合乘”公交的乘客，他告诉记者，以往到达北京南站，经常乘坐出租出行，这次在出站时注意到合乘公交的宣传，便尝试着在手机上约到了这趟车，随后沿着车站地面的指示标志一路从地下走到了北广场地面，最终在定制公交的站台搭上了这趟车。“相比传统公交，车型还是比较舒适，还可以直达目的地，跟打车的乘坐体验区别不大，但价格比出租车便宜了不少。”

来源：北京晚报 李博