资料图  摄：张蕾

机动车占压步行道骑行道

步道、自行车道是城市路网的重要组成部分，2016年、2017年本市分别完成了三环路、安定路、工体北路等重要干线及联络线的步道、自行车道整治工作。全市3200公里的步道、自行车道会在“十三五”期间进一步完善。

经统计，北京市自行车出行比例由1986年的63%下降为2012年的13.8%。因此，市交通委在2013年开始开展至今的步行自行车系统治理工作。

目前，本市城市人行步道系统主要存在以下几个问题：一是机动车占压步道停车，造成行人通行安全隐患；二是步道宽度不足及不连续造成行人通行安全及舒适度下降；三是设施占压步道，造成通行净距不足（如报亭、电话亭、配电箱等）；四是无障碍通行不完善，通行舒适度不足。

自行车系统存在的问题一是机动车占道严重，在商业区居民区附近，机动车违法侵占自行车道；二是路权划分不明确。比如说，在路口非机动车通行路权不明确；三是辅路路侧施划停车位，机动车借道非机动车行驶等。

路口阻车桩分四种类型

本市非机动车系统的治理，主要会针对机动车非法停车，在有条件的地方进行道路拓宽，或安装机非护栏，保证非机动车行车宽度等。针对路口非机动车通行路径不明确，不宜设置机非护栏位置的，采取的主要措施是在交叉口范围内，设置彩色非机动车专用通行带，减少非机动车与机动车冲突，提高路口有序性及通行效率。

针对步道通行宽度不足及不连续情况，会采用占用外侧绿地等公共空间及连续人行步道的方式，改善行人通行环境。针对各类设施占压步道，影响行人通行安全及舒适性情况，会采用拆除或挪移的方式，增加步道净通行宽度，提升步道通行空间。

针对机动车非法停放在人行道上，占压人行步道空间，会在人行道路口处增设阻车桩。为了避免阻车桩样式过多，影响城市的景观、形象，对阻车桩的形式也进行了规范。目前，本市设置阻车桩有四种类型：石球、石柱、不锈钢及铸铁。主要根据人行道周边建筑等环境因素确定，针对不同周边环境风格，选择不同的阻车桩类型。（石球桩主要用于大型广场周边区域，石柱桩主要用于历史文保区，不锈钢桩主要用于行政办公楼及光鲜亮丽的商业区，铸铁桩用于一般路口。）

方便骑行者等灯 路口设置“脚踏板”

今年，本市将完成900公里的步行自行车系统治理工程，其中市管城市道路结合专项治理及大修工程完成450公里，其中专项工程计划将重点针对三山五园、中关村、奥体周边和二环核心区，涉及中关村大街、安定门外大街、宣武门外大街等96条道路、381公里进行治理。大修工程计划针对颐和园路、圆明园东路、天坛路等20条道路、75公里进行整治。

今年治理的创新点也有很多，比如为提高骑行者路口等待的舒适性和通行安全，在香山、颐和园和中关村区域20条道路路口范围内设置“脚踏板”，供骑行者在路口等候红灯时，不用上下车，提升自行车骑行感受和路口等候排队有序性。

本市还对现阶段步道系统突出问题进行了调查，下一步会细化管理，拟通过区分步道颜色，体现步道范围内不同使用功能的方式，引导行人过街等待和共享单车停放。

创建30条“精细化示范”道路

另据了解，2018年计划针对广场西侧路、前门东大街、北辰西路等30条路实施精细化示范路的创建工作，提高步行出行的舒适程度。

同时，计划针对市管城市道路范围内二环路、朝阳门内大街、崇文门外大街等559个通行需求较旺盛的公交站台破损及无障碍不规范问题进行治理。

而因部分城市道路和沿线天桥建设年代不同，导致建成后盲道指引存在错误，天桥牛腿过低影响通行安全，2018年也针对此类问题进行了排查，共排查出此类问题31处，计划通过调整盲道位置，在天桥牛腿涂刷警示涂料的方式，确保行人通行安全。

2018年，还计划针对宣武门路口北天桥、木樨地北里西跨河桥等30座天桥开展精细化养护示范桥的建设工作，同时针对南二环以北，三环内（含南二环及三环）等125座天桥开展通行环境治理工作，重点针对影响景观的锈蚀类病害，影响通行的破损类病害，尤其是外立面锈蚀、天桥平台、踏步破损、无障碍不完善等问题进行治理。

骑车看红叶 观三山五园

最后，当下秋高气爽，嘉宾们还在节目中给想要骑车感受北京的历史和人文的人们，推荐了一条骑行线路：建议可以从奥林匹克森林公园出发，沿着科荟路一直向西，走学清路、荷清路和中关村北大街，从北侧绕过清华大学，达到圆明园，接着走颐和园路和香山路，穿过颐和园和北京植物园到达香山公园。这条路线以公园居多，而且地势较为平坦，道路两侧绿植比较丰富，全程只有20公里左右，骑行者不仅可以在停靠休息的时候欣赏周边景色，还可以在骑行过程中，远看漫山遍野的香山红叶。

来源：北京晚报  记者：孟环

编辑：TF2018