新能源汽车  资料图  摄：孟环

蓝皮书由中国汽车技术研究日产（中国）投资有限公司、中国汽车技术研究中心及社会科学文献出版社共同发布。蓝皮书指出，2017年我国新能源汽车产业国际竞争力与2016年相比小幅提升，在美国、日本、德国、韩国、中国5个国家中排名第三，比2016年提高一位。综合指数为0.97，是美国的97%、日本的99%、德国的101%、韩国的115%，与发达国家如美国、日本等国的新能源汽车产业竞争力差距逐步缩小。

在全球新能源汽车产销量市场排名中，中国连续三年居世界首位，2017年产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增速分别为53.8%和53.3%，占全球市场的59%，领先优势明显。但与传统燃油车相比，我国新能源汽车市场体量仍较小。根据公安部数据统计，截至2017年我国汽车保有量达2.1亿辆，新能源汽车保有量为153万辆，占汽车总量的比重仅为0.7%，未来发展空间巨大。

此外，蓝皮书透露，目前私人需求正引导产业向市场驱动转变。2016年之前新能源乘用车私人消费市场的发展主要依靠限购城市的带动，2017年新能源汽车产品种类逐步丰富，产品技术不断迭代升级，产品日益符合消费者需求。新能源汽车私人领域消费占比大幅扩大，2017年推广应用41万辆，占总量的近57%，较2016年提升近25个百分点。公共领域推广应用31万辆，占比43%，以城市公交、出租租赁、企事业单位用车为主。仅从新能源乘用车领域看，私人消费占比提至78%。但受新能源汽车牌照数量限制，限购城市所能带来的新能源乘用车销量是有限的，2017年8个限购城市新能源乘用车销量近30万辆，占新能源乘用车销量的42%，市场容量基本饱和。

同时，随着公众对新能源汽车接受度的提升，二、三线城市及非限购城市的消费潜力也开始显现，尤其在私人消费领域，潍坊、郑州、长沙、青岛等非限购城市新能源乘用车销量均超1万辆，居全国城市排名前10位，合计近5万辆。

来源：北京晚报  记者：孙乐琪

编辑：TF2018